¡Loeb gana el Rallye de Nueva Zelanda!

Sebastien Loeb ha logrado su 44ª victoria en el WRC esta tarde al vencer en el Rallye de Nueva Zelanda por 17.5 segundos de ventaja respecto a su compañero en el equipo Citroën Total, Dani Sordo, quien ha sido segundo.

Ha sido un resultado de ensueño para Loeb y su equipo tras un comienzo de jornada algo ajetreado en el que ha caído hasta el cuarto puesto al hacer un trompo en el tramo inicial. Hacia la mitad del domingo parecía que los pilotos de BP Ford Abu Dhabi, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, tenían aseguradas las dos primeras posiciones, pero en el penúltimo tramo la suerte del equipo Ford se ha venido abajo cuando Latvala ha abandonado e Hirvonen ha perdido 50 segundos.

Hace doce meses a Loeb se le escapó la victoria en Nueva Zelanda por 0.3 segundos - el margen más pequeño de la historia del WRC. Pero este año ha disputado la Súper especial de Mystery Creek con una confortable ventaja, sumando su segundo triunfo en Nueva Zelanda. Sin embargo, al llegar a meta Loeb ha comentado que aún estaba sorprendido por cómo había ido el día.

“Esta mañana he hecho un trompo y no era capaz de reducir distancias con Mikko, pensaba que ya se había acabado todo y que no teníamos opciones,” ha dicho Loeb. “Pero entonces todo ha cambiado y volvíamos a liderar. Éste ha sido un rallye complicado, con constantes cambios y con algo de estrategia de por medio. Necesitaba ganar, desde luego, y es muy agradable, pero no me alegro de lo que le ha pasado a Mikko, porque lo estaba haciendo realmente bien y era una buena lucha. Pero bueno, es una carrera y estas cosas a veces pasan. ”

Los diez puntos sumados por Loeb le sitúan claramente al frente del campeonato de pilotos con ocho puntos de ventaja a falta de cuatro pruebas por disputar. Los otros ocho puntos de Sordo también le dan un empujón a Citroën al frente del certamen de constructores, con veinte de margen sobre su principal rival, Ford. “El resultado de hoy ha sido muy importante para el campeonato de constructores, pero también para mí en la clasificación de pilotos,” ha comentado Sordo. “También estoy muy contento porque estoy aprendiendo a ser más y más rápido sobre tierra. Siento que estoy haciendo auténticos progresos.”

Un desolado Hirvonen cruzaba la línea de meta con su Focus cerrando los puestos de honor del podio a 24 segundos de Sordo. “Antes de Whaanga Coast estaba seguro de que ganaríamos este rallye, pero ¿qué podíamos hacer? Hemos tenido un pinchazo y hemos quedado terceros,” ha dicho. “Así están las cosas ahora. No voy a dejar que esto afecte a mi confianza. Sé que podemos ganar rallyes. La temporada aún no ha terminado, así que tenemos que seguir siendo rápidos en las próximas pruebas.”

El abandono de Latvala ha permitido a Petter Solberg finalizar cuarto para el Subaru World Rally Team. “Nunca pensé que sería cuarto tras haber sido décimo el primer día,” ha comentado Solberg. “Aunque estoy contento con el resultado, la cuestión es que aún no estamos ahí; queremos ganar, no ser cuartos. Lo siento, pero no estamos aquí para pasar el rato. Tenemos que mejorar en velocidad.”

Urmo Aava ha sido quinto en una carrera que se añadió de forma tardía a su programa 2008 con el equipo PH sport Citroën. “Venía aquí como una prueba extra y me alegro de haberle sacado el mejor partido posible, ha comentado. “Creo que hemos llevado un buen ritmo, especialmente el sábado, y logramos una buena posición y algunos puntos.”

Per-Gunnar Andersson y Toni Gardemeister han finalizado sexto y séptimo respectivamente, logrando el mejor resultado en el WRC para el Suzuki World Rally Team. “Es un gran resultado para Suzuki,” ha dicho Andersson. “Hemos tenido un poco de dificultades con la dirección, pero hemos mostrado fiabilidad. Nos llevamos unos buenos puntos para el campeonato y eso facilita las cosas para el resto de la temporada.”

“Ha sido un buen fin de semana,” ha añadido Gardemeister. “A parte de los problemas de frenos del sábado el coche ha ido muy bien.”

Federico Villagra ha sido octavo con su Ford Focus RS del equipo Munchi’s. “Ha sido un rallye duro,” ha comentado. “He tenido problemas de frenos todo el tiempo pero al final hemos conseguido un buen resultado.”

Pero el hombre con la mayor sonrisa en la línea de meta ha sido el compañero de equipo de Villagra en Munchi’s, Henning Solberg. El noruego cayó a la 45ª posición el primer día tras un fallo en la dirección asistida, pero después de una remontada espectacular en la que ha ganado hasta siete tramos, Solberg ha completado el rallye en noveno puesto y ha sumado el último punto del campeonato para su equipo.

“Este fin de semana hemos dado un gran paso, tengo que admitirlo,” ha dicho. “He trabajado duro desde Finlandia y aquí he tenido la posibilidad de relajarme y encontrar mi propio ritmo. Estoy muy contento con el noveno puesto.”

Día 3 en Monza: Hamilton marca el ritmo

en el video podemos ver algunos errores de la formula one abajo el que domina los tiempos para monza

Fisichella marcó el tercer tiempo; Alonso de nuevo sexto

Concluyó la tercera jornada de test sobre el trazado italiano de Imola, con el británico Lewis Hamilton en cabeza. El líder del mundial relevó a su compañero, Heikki Kovalainen que rodó en la jornada de ayer, y se puso a los mandos del MP4-22. Completó un total de 97 vueltas, parando el crono en 1’22”967, consiguiendo un margen de 4 décimas, sobre Kimi Raikkonen, que logró el segundo mejor tiempo de la sesión.
Un buen registro, el conseguido por el británico, sin llegar a la excelente marca de Nick Heidfeld en el día de ayer, donde logró parar el cronometro en 1’22”6. Hoy Lewis ha sido el único piloto que ha logrado rodar en 1’22”.
Kimi, con el Ferrari F2008, marcó un registro de 1’23”371, quedando a poco más de 4 décimas del líder del día. La nota positiva del día, la marcó Giancarlo Fisichella que con su Force India logró ser marcar el tercer mejor tiempo de la jornada, completando 114 vueltas con su VJM01.
El escocés David Coulthard fue el hombre que más vueltas dio al trazado italiano, completando un total de 120, y conjuntamente con Kazuki Nakajima completaron los cinco mejores registros del día.
Robert Kubica sufrió una pequeña salida por la mañana, que causó leves daños en su monoplaza, esto hizo que no saliera de nuevo a pista, hasta después de la parada de la comida. El polaco sólo pudo completar 57 vueltas, en las que no pudo luchar por uno de los mejores cronos del día.
Por otra parte Renault sigue sus resultados, Fernando Alonso sólo pudo ser sexto, a nueve décimas del mejor tiempo de hoy. A pesar de los malos resultado el equipo a completado su pesada carga prevista para estos días de test en Monza.
Fernando Alonso: "Otro día valioso en Monza, hemos aprendido cosas interesantes de cara a la carrera aquí dentro de un par de semanas. Probamos cosas distintas en los reglajes del monoplaza, y luego por la tarde trabajamos en las suspensiones y en los frenos, que tan importantes son aquí. Creo que hemos avanzado, y tenemos un buen punto de partida, para tener un buen fin de semana".
Christian Silk, (ingeniero jefe en tests, Renault): "Aprovechamos el día en encontrar los reglajes específicos para Monza, ya que esta pista es muy diferente al resto de pistas, en las que corremos. Seguimos nuestro programa de preparación para la carrera, recogiendo datos y encontrando el camino correcto, estamos en muy buena forma, para disputar la carrera aquí".
Terminan unos test en Monza, donde hemos disfrutado de temperaturas calurosas cercanas a los 30º C en el ambiente y de 50º C en pista.
Ahora todos los equipos ponen rumbo a Bélgica, donde la próxima semana se diputará el Gran Premio de Bélgica en el mítico trazado de Spa-Francorchamps, donde se completaran 44 vueltas a sus 7.007 metros.

CAMINOS DEL INCA 2008 CON NUEVAS RUTAS Y GRANDES MEJORAS

Lo que devemos saber sobre los caminos del Inca:

esta es la relacion de inscritos antes del ultimo cierre hacer click para agrandar la imagen no lo olvides.

MODERNOS EQUIPOS TAG HEUER PARA CAMINOS DEL INCA 2008 El ACP ha adquirido modernos equipos de control de tiempo de la maraca TAG HEUER, los mismos que se usan en en el World Rally Championship. Inicialmente se adquirieron 2 sistemas de control electrónico completos para ser utilizados en el Rally Caminos del Inca 2008.

SUPER PRIME EN EL ESTADIO NACIONAL
Por primera vez en el Perú se correrá el Super Prime de Caminos del Inca 2008 en el estadio nacional el día 11 de Setiembre desde las 8 pm.

Día 1 en Monza: Massa se impone a sus rivales por escaso margen

Tres pilotos separados por 33 milésimas de segundo

Felipe Massa ha vuelto ha demostrar hoy el espléndido momento de forma por el que atraviesa al erigirse como el piloto más rápido durante la primera jornada de test que la F1 está desarrollando en el circuito italiano del Parque de Monza.
El piloto brasileño de Ferrari, que viene de conseguir una autoritaria victoria en Valencia, superó por escasa milésimas de segundo a Heikki Kovalainen y a Nico Rosberg.
El brasileño empezó trabajo en la evolución de la configuración aerodinámica de los coches de la Scuderia para el Gran Premio de Italia concentrándose en los reglajes iniciales. Por la tarde, Massa llevó a cabo tres tandas largas de vueltas, de las que se mostró muy satisfecho, logrando como mejor registro del día un tiempo de 1'23"428.
Heikki Kovalainen y su McLaren-Mercedes, equipado con una configuración de baja carga aerodinámica , fue apenas una décima de segundo más lento que su colega de Ferrari, y los dos estuvieron acompañados por Williams de Nico Rosberg - lo que parece indicar que el joven alemán estará en disposición de hacer una carrera competitiva en Monza el mes próximo.
Sebastian Vettel también mantuvo su impresionante rendimiento a bordo del Toro Rosso logrando el cuarto tiempo más rápido del día por delante de un mejorado Honda que sirvió a Rubens Barrichello para situarse en la quinta posición final. Mark Webber fue sexto más rápido con su Red Bull.
Nick Heidfeld se dedicó en el primero de los dos días de pruebas rodando con su BMW F1.08, probando reglajes mecánicos para las citas de Spa y Monza así como también de suspensión, aerodinámicos y las relaciones de caja de cambios.
Vitantanio Liuzzi retomó su ocupación como piloto de pruebas del coche Force India, completando 99 vueltas a la pista a menos de en segundo del ritmo impuesto por Massa siendo finalmente octavo.
Jarno Trulli fue noveno a los mandos de su Toyota mientras que Nelson Piquet cerró la tabla de participantes en la décima y última posición.
El piloto de Pescara comentaba así su jornada de test: "La percepción del coche es de suma importancia en Monza ya que uno trata de correr con tan poca como resistencia como sea posible por lo que no se tiene tanto apoyo aerodinámico como en otros circuitos".
"Tuvimos un problema que nos retrasó al inicio del día pero entonces nos concentramos en trabajar con los frenos así como también en probar el coche con diferentes niveles de carga aerodinámica y evaluando los distintos compuestos de neumáticos Bridgestone que usaremos en el Gran Premio de Italia. Al fin hice más de 90 vueltas y recogimos un montón de información para continuar con los test mañana".

Loeb: "Nueva Zelanda es uno de mis rallyes favoritos"

El líder del mundial de rallyes Sebastien Loeb asegura que el Rallye de Nueva Zelanda es uno de sus favoritos esta temporada y está decidido a defender su posición al frente de las clasificaciones de pilotos.
Loeb ganó el Rallye Nueva Zelanda en 2005 pero en 2007 se le escapó la victoria cuando Marcus Grönholm le venció con el margen más corto de la historia del WRC.
"Siempre he disfrutado de este rallye desde que vine por primer vez en 2002," ha dicho Loeb. "El paisaje verde de los tramos es increíble. Las especiales son rápidas y técnicamente exigentes, pero los coches no sufren. Desde el punto de vista del pilotaje es una de mis carreras favoritas. El año pasado se nos escapó la victoria por sólo tres décimas de segundo tras una de las luchas más emocionantes que ha habido en el WRC. Esta vez no podré resarcirme, porque Marcus Grönholm ya no compite."
Como líder del campeonato Loeb saldrá el primero en los tramos del viernes, lo que podría ser una desventaja en especiales que tengan una capa de gravilla suelta. “Dependiendo del grado de humedad eso será un problema más o menos grande,” ha explicado Loeb. “Hay algunos tramos que sólo se disputarán una vez, así que potencialmente perderemos bastante tiempo. Dicho eso, el hecho de que seamos los primeros en salir en la primera jornada significa que estamos en lo más alto del campeonato, y haremos todo lo posible para defender el liderato. La clave estará en encontrar unos reglajes para nuestro C4 WRC que funcionen con el neumático duro de Pirelli. Los reglajes que usamos en Finlandia fueron muy buenos y me sentí muy cómodo con el coche. Dependerá de nosotros estar en la misma posición en Nueva Zelanda."
Tras finalizar cuarto en Finlandia y segundo en Alemania, el compañero de equipo de Loeb, Dani Sordo, saldrá con la intención de seguir cosechando éxitos en el hemisferio sur. "Está lejos, pero me encantan los tramos de Nueva Zelanda y también el país," ha dicho Dani, quien subió hasta el tercer puesto en el campeonato de pilotos en Alemania.
"Puedes centrarte en tu conducción sin miedo a dañar la mecánica y eso está muy bien. Claro que ésta es sólo mi tercera participación. El ritmo es tan rápido que es esencial conocer el terreno y a mi aún me falta algo de experiencia. Dicho esto, nuestra actuación en Finlandia sugiere que se puede lograr un buen resultado. De hecho, hay algunas similitudes entre las dos carreras, así que eso nos dará mucha confianza en Nueva Zelanda. Espero volver a estar cerca de la cabeza y voy a ser cauteloso los tres días, aunque preferiría lograr otro podio."

RALLY PAMPA VERDE HUAROCONDINA UN EXITO ERICK PAZ CADA VEZ MEJOR

Felipe Massa mantiene vivo el Mundial con una victoria en Valencia

Hamilton segundo, Kubica tercero y Alonso abandona

Felipe Massa se ha convertido hoy en el primer ganador del Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit, tras mostrarse muy superior a la competencia en una carrera rápida, emocionante pero muy poco caótica. Por desgracia, uno de los pocos pilotos que ha sido víctima de la mala suerte ha sido Fernando Alonso, que ha sido víctima de un empujón en la primera vuelta que le ha roto el alerón trasero, además de ciertos componentes del cambio y la suspensión de su R28.
Mucho más contento estará Lewis Hamilton, segundo al final de la carrera y líder del mundial con seis puntos de ventaja sobre el propio Felipe Massa.
Otro de los grandes perjudicados en esta carrera ha sido Kimi Raikkonen, que ha sufrido una espectacular roturadel motor de su Ferrari F2008 en la misma recta de meta cuando luchaba por la quinta posición con Jarno Trulli. Esto es especialmente grave si tenemos en cuenta que el finlandés había atropellado unas vueltas antes al mecánico de la manguera de su equipo por saltarse el semáforo que le indica el final del repostaje. Además, ese hecho le supuso perder dos posiciones frente a Heikki Kovalainen y el mismo Jarno Trulli. En todo caso, de nada hubiera servido en lo deportivo, porque 'Iceman' se ha quedado con el casillero vacío en este espectacular Gran Premio, y se descuelga a 13 puntos de Hamilton en la clasificación general.
Una pequeña sombra de duda se cierne sobre la victoria de Felipe Massa, dado que los comisarios de la FIA están estudiando un incidente sufrido en los boxes cuando el mecánico de la 'piruleta' de Ferrari le ha dado la salida justo al mismo tiempo que Adrian Sutil pasaba por el carril del pitlane. No ha habido toque entre los coches, pero ha faltado muy poco, aunque no creemos que el paulista esté muy preocupado por ello; es mucho más probable una sanción económica al equipo que una penalización deportiva.
El Valencia Street Circuit ha superado el examen de la Fórmula 1 con muy buena nota. La organización, el ambiente, el público (no se han llenado las gradas, pero ha faltado poco) y hasta la meteorología mediterránea han acompañado en un evento que se ha ganado su puesto en el Mundial por méritos propios.
La próxima cita del Mundial 2008 será el Gran Premio de Bélgica, que se disputará dentro de dos semanas en el mítico circuito de Spa-Francorchamps. Como siempre, lo seguiremos en directo en TheF1.com y, hasta entonces, les ofreceremos todos los ecos de este primer Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit.

MAÑANA RALLY IZCUCHACA 2008 NO FALTEN APARTIR DE LAS 8 DE LA MAÑANA NO FALTEN INVITA CUSCO RALLY

Felipe Massa se hace con la primera pole en el Valencia Street Circuit

Hamilton segundo a pesar de la gastroenteritis. Alonso sólo 12º

El piloto brasileño, Felipe Massa, se ha convertido hoy en el primer ganador de una pole position en el Valencia Street Circuit. En una sesión que ha estado dominada por la preocupación de que la lluvia pudiera hacer acto de presencia durante las tandas de calificación, Massa se toma así una pequeña revancha por la mala suerte sufrida en Hungaroring. Lewis Hamilton ha conseguido adueñarse de la segunda posición a pesar de una ligera gastroenteritis y Kubica, con la tercera plaza, confirma su afinidad con los trazados urbanos.
Tras los tres primeros podemos encontrar a los dos pilotos finlandeses de la F1, Raikkonen y Kovalainen, que por este orden acompañaran a los triunfadores de hoy en las cinco primeras posiciones.
El desencanto de la jornada ha estado protagonizado por el equipo Renaul que no ha conseguido situar a ninguno de sus dos pilotos en la tanda definitiva de calificación. Fernando Alonso quedó eliminado en la segunda ronda cuando sólo pudo conseguir el 12º tiempo. Peor lo hizo su compañero de equipo, Nelson Piquet, que ababo la segunda ronda en la última posición.
La carrera de mañana puede estar condicionada por el clima ya que se cree que mañana podría llover. En esas circunstancias, la aparición de un Safety Car podría dar la vuelta a todo lo visto hoy. Justo eso es lo que necesita Fernando Alonso. Al menos, el asturiano podrá cargar tanta gasolina como quiera en su depósito y buscar una carrera inteligente en la que, ante todo, tratará de evitar los toques en el embudo que se formará en la primera curva del circuito.
Por último señalar que por primera vez en la temporada, los dos coches del equipo Toro Rosso alcanzaron la ronda definitiva de calificación, situándo así sus dos coches entre los diez mejores tiempos de la parrilla de salida del Gran Premio de mañana.

Previo Repco Rallye de Nueva Zelanda

Nueva Zelanda es uno de los clásicos de la temporada del WRC, sus rápidas, lisas pistas de tierra lo convierten en uno de los favoritos de los pilotos. La base de la prueba se encuentra en ciudad de Hamilton, a 130 kilómetros al sur de Auckland, cerca de la Isla Norte de la costa oeste y en el centro de los espectaculares paisajes ondulados que hace de los tramos rápido, y similares en muchos aspectos a los del Rallye de Finlandia.
El itinerario de este año será prácticamente idéntico al de 2007, con sólo pequeñas modificaciones en dos tramos del primer día y la eliminación de un una corta especial al final. Pero sobre todo un invierno muy húmedo ha propiciado cambios en la ruta, dos desprendimientos han forzado a los organizadores a dividir en dos el tramo de 43.98km de Waitomo de la primera jornada de carrera.
Si bien a principios de primavera con más lluvias, alisaron las pistas, la humedad debe garantizar que no habrá gravilla suelta en la superficie, con lo que se consigue un mejor agarre para los primeros en tomar la salida, lo que anularía el efecto de barrer los que abren pista.
Después de la ceremonia de salida en Hamilton el jueves 28 de agosto, La ruta del viernes se dirigirá hacia el sudoeste para disputar cuatro tramos en la región de Pirongia-Waitomo. El sábado la acción se desarrollará en el norte y oeste de las regiones de Franklin y Te Akau, incluyendo el tramo de “Possum”, que da nombre al fallecido Possum Bourne, piloto de rallyes que fue un icono en la región.
El domingo tendrá lugar el día final, el más espectacular del rallye y se celebrará en las carreteras en torno a una zona de asistencia remota en la bahía de Raglan. El punto culminante del rallye se realizará en la prueba clásica de la costa de Whaanga, que va de costa a costa sobre el mar de Tasman. Cada sección incluye una súper especial en la Cala de Mystery. Hay 18 tramos en total con 353.04 km de especiales y un total de 1.218 km.
Todos los pilotos del WRC disputarán el rally con un único tipo de neumático, los Pirelli de compuesto duro Escorpión. Tal y como marca el reglamento este año, los equipos no están autorizados a hacer corte manuales adicionales a la goma, pero cada coche puede llevar dos unidades de repuesto.
¿Quien va a ganar?
Después de que Sebastien Loeb y Citroën alcanzaran el liderato en ambos campeonatos FIA en Alemania, se puede esperar que Ford saldrá a por todas en las pistas de tierra de Nueva Zelanda.
Con la totalidad de su formación finlandesa, la tierra es la superficie preferida del equipo de Ford, y en la batalla para el título de pilotos, Mikko Hirvonen va a tener que ir a por todas si quiere impedir que Loeb gane su quinto título mundial.
El liderato del Mundial de Rallyes de pilotos ha cambiado de manos en seis ocasiones esta temporada entre Loeb y Hirvonen. Loeb cuenta ahora con 76 puntos, cuatro más que Hirvonen, con cinco pruebas todavía por disputar.
Nueva Zelanda tiene reputación de abandonos precoces, y el duelo fratricida del pasado año entre el ya retirado piloto de Ford Marcus Gronholm y el campeón del mundo Loeb, acabó con el final más ajustado de toda la historia del WRC, con Gronholm como ganando por tan sólo 0.3 segundos. Sin embargo mirando hacia el pasado en Nueva Zelanda, Loeb suma mejores resultados que el de Ford. En 2007 Loeb finalizó segundo, Hirvonen tercero. En 2006 Hirvonen fue segundo, Loeb no tomó la salida al estar lesionado. Loeb ganó en 2005 pero Hirvonen no corrió el WRC aquel año. En 2004 Loeb finalizó cuarto mientras que Hirvonen lo hizo séptimo, y en 2003 Loeb volvió a acabar cuarto y Hirvonen décimo.
De las cinco pruebas que restan para acabar la temporada, Hirvonen tiene sus mejores bazas en tres pruebas de tierra, lo que le obliga a conseguir un muy buen resultado en Nueva Zelanda.
Pero si la lucha del campeonato es espectacular entre Loeb y Hirvonen, sus respectivos compañeros de equipo podrían buscar también el éxito en Nueva Zelanda. Jari-Matti Latvala no estuvo en la pelea por la victoria en las carreteras de Alemania, pero en tierra el finlandés ha sido capaz de sorprender varias veces, mientras que el piloto de Citroën Dani Sordo ha conseguido varios podios y ha demostrado ser un rival más.
También hay el equipo Subaru World Rally, que buscará la victoria con Petter Solberg y Chris Atkinson. Solberg ha competido en Nueva Zelanda en seis ocasiones, cada año desde 2002, con tres podios hasta el momento, incluyendo una victoria en 2004. Atkinson lo ha corrido tres veces, terminando cuarto el año pasado.
Subaru es quizás la marca más destacada en el país del Repco Rallye de Nueva Zelanda, este será el 15 aniversario de la primera victoria del Subaru WRC tras ganar en 1993 con Colin McRae y el Subaru Legacy. Ahora 15 años después esta será la participación 200 del Impreza WRC.
Saliendo por detrás de Atkinson, François Duval sustituye a Gigi Galli en el equipo Stobart Ford. Después de su excelente tercer lugar alcanzado en Alemania recientemente, el belga, que ganó el Rallye de Australia en 2005, podría ser fácilmente uno de los tres principales contendiente.
Los pilotos del Munchi's Ford, Federico Villagra y Henning Solberg saldrán noveno y décimo, con Solberg sólo cinco puntos por detrás de su hermano menor, Petter en la clasificación del certamen. Los Suzuki de Toni Gardemeister y Per-Gunnar Andersson completaran los equipos de constructores, con los dos Citroen de Urmo Aava y Conrad Rautenbach que sumarán los 14 WRC inscritos.
El Rallye de Nueva Zelanda también será puntuable para la sexta de ocho citas del Campeonato del Mundo de Rallyes FIA de Producción 2008. Puedes hacer clic en este enlace para leer nuestra previa del P-WRC.
Sigue este enlace para obtener más información sobre el Rallye de Nueva Zelanda lista de entrada.
Información en directo del rallye, incluyendo los horarios, itinerario y los mapas, así como los tiempos en directo a partir del miércoles 27 de agosto.

El coche de Steve Pérez rumbo al Perú para Caminos del Inca

El Mitsubishi EVO IX de Steve Pérez esta actualmente rumbo al Perú para competir en el Rally Caminos del Inca de este año, la primera vez que el piloto del Kick Rally Team se enfrentará a este clásico y demandante evento.El coche ha sido específicamente preparado por BTR Preparations para este rally y ha salido ya de su base en el Reino Unido el 24 de Julio; se estima llegará por barco al puerto de Lima el 21 de agosto. Antes de embarcarlo, el EVO IX completó una exitosa prueba de 100kms en el Rally de Swansea Bay en Gales conducido por el jefe técnico del equipo Gavin Cox, mientras que Pérez manejó su acostumbrado Ford Focus RS WRC en el evento.El campeón nacional británico de rally del 2004 también probó el coche al día siguiente de la competencia y no reportó problemas.“Me sentí muy cómodo manejándolo. Gavin también no tuvo problemas durante el rally por lo tanto estoy seguro que tendremos un buen coche para Perú y el Rally Caminos del Inca,” dijo Pérez.“Nos hemos estado preparando por varios meses ya y estoy muy ansioso de competir por primera vez en este clásico evento para ver por mí mismo qué tan único y difícil es. Espero que podamos ayudar a atraer mas interés europeo para que puedan participar en el futuro.”Pérez y su jefe de equipo junto a cuatro técnicos llegarán a Lima la misma semana de la competencia mientras que su copiloto peruano Michael Baca viajará desde los Estados Unidos dentro de una semana para hacer la hoja de ruta con el siete veces ganador de Caminos del Inca Henry Bradley. El campeón peruano de rally del 2006 Raúl Orlandini brindara a Pérez su experiencia y apoyo durante el evento junto a su equipo Orlandini Racing que trabajara con los técnicos de BTR Preparations. Orlandini probará el EVO con Pérez días antes de la partida de la carrera para asegurarse que esté en óptimas condiciones para las sinuosas pistas de los Andes. Entrevistas y sesiones de fotos con Steve Pérez estarán disponibles a partir del martes, 9 de setiembre y necesitarán pedirse con anticipación.

Previo GP de Europa - consideraciones técnicas

Pendientes de los datos que ofrezcan las sesiones del viernes

Situado en el paseo marítimo de Valencia, este nuevo circuito urbano promete ser una de las novedades más emocionantes del calendario de la Fórmula 1 en los últimos años. Rodeado de muros de hormigón, el circuito de 25 curvas combina secciones rápidas y lentas y es lo bastante ancho en algunas zonas para ofrecer auténticas oportunidades de adelantamiento. Una buena velocidad en recta y estabilidad de frenada serán muy importantes, igual que el agarre mecánico en las curvas lentas y medias.
El trazado de la pista implicará que los equipos rodarán con niveles de carga aerodinámica relativamente bajos, similares a los que se utilizan en Montreal para el Gran Premio de Canadá. Eso es posible porque no hay curvas de alta velocidad y es importante una buena velocidad en recta. Sin embargo, hasta que empiecen los entrenamientos libres del viernes los equipos no podrán confirmar sus estimaciones sobre los niveles aerodinámicos, ya que pueden depender también de la adherencia que ofrezca el asfalto.
Se espera que el circuito sea relativamente exigente con los frenos, más o menos como en Bahrein. Hay varias frenadas a fondo desde los 300km/h, como en las curvas 12 y 17, que llegan a curvas que se toman en segunda y requieren un gran esfuerzo a los frenos. La refrigeración de los frenos también necesita especial atención y es probable que los equipos usen conductos de refrigeración bastante anchos.
Los pilotos van a necesitar un coche que responda y esté bien equilibrado, fácil en los cambios de dirección para lidiar con las curvas rápidas que hay diseminadas por el circuito. Sin embargo, como siempre, eso necesita compensarse con una suspensión lo bastante flexible para dar un buen agarre mecánico en las curvas lentas. Hay algunas curvas en las que los pilotos necesitarán mucho agarre pero, de nuevo, hasta que salgan a la pista es difícil predecir el impacto que tendrán en los reglajes del coche. La buena estabilidad de frenada también es importante, sobretodo al final de las rectas, para evitar bloquear las ruedas en una pista donde hay poco margen de error.
Bridgestone llevará los compuestos blando y superblando de su gama 2008, igual que hizo en el Gran Premio de Hungría. Los compuestos más blandos de la gama ofrecerán buena adherencia en la que probablemente sea una superficie resbaladiza al principio. Sin embargo, como cualquier circuito no permanente, podemos esperar que la pista empiece el fin de semana muy sucia y evolucione gradualmente, haciéndose más rápida con cada vuelta a medida que se deposita goma sobre el asfalto. De momento, los equipos no tienen datos de los neumáticos y por tanto su evaluación y el estudio de las cualidades abrasivas del asfalto serán una prioridad durante los entrenamientos libres.
La mezcla de curvas, chicanes lentas y horquillas significa que el motor se utilizará de forma arranque-parada. Se espera que un 54% de la vuelta se realice a fondo, lo que está por debajo de la media de la temporada y por tanto no será muy duro para los motores. La clave para un buen tiempo de vuelta no es, por tanto, la velocidad punta, sino una buena entrega de par que ayude a lanzar el coche en la salida de las curvas lentas y hacia las rectas. Conseguir un coche bien equilibrado será lo más importante para evitar el subviraje en la salida de las curvas y permitir acelerar lo antes posible.

Loeb ve a Duval muy peligroso en asfalto

Sebastien Loeb tiene claro que François Duval podría ser su mayor rival en los próximos rallyes de asfalto, al igual que su propio compañero de equipo en Citroën, Dani Sordo.
El WRC disputará a comienzos de octubre dos rallyes en dos fines de semana consecutivos: España y Córcega. Loeb cree que Sordo será su rival más importante en España, pero después de ver el ritmo de Duval en la última jornada en Alemania, comenta que el belga podría ser una grave amenaza.
"Por supuesto Dani es muy bueno en esta superficie y cuando lleguemos al rallye de su casa en España creo que va a ser muy rápido. Pero no estoy subestimando a Francois”, comenta “Cuando lleguemos a Córcega y Catalunya y cuente con más experiencia en el coche será también un gran rival”.
Duval ganó los cuatro tramos de los viñedos el último día del Rallye de Alemania, pero a pesar de que según el mismo Loeb en Citroën se bajó la potencia del coche, Duval demostró que es capaz de dar guerra con su Ford Focus después de estar parado desde el pasado Monte Carlo.
“Al igual que el año pasado empezó bien haciendo el mejor tiempo en el Shakedown”, dice Loeb. “Nosotros llevamos toda la temporada con el coche y él sólo subirse después de siete meses parado y marca el mejor tiempo. Es impresionante y creo que tiene un talento natural. Después se vio que necesitaba un poco de experiencia el primer día, tal vez confiar más en sus notas, se puede entender, pero el domingo fue realmente rápido”.
Dando un vistazo a lo que queda de temporada Loeb tiene claro que a pesar de ser el líder del campeonato, no puede relajarse todavía. “Todavía puede suceder cualquier cosa”, comenta, “Ahora llega Nueva Zelanda y el regreso a la tierra, estoy seguro que Mikko será muy rápido allí. Sólo tengo cuatro puntos de ventaja y no será nada fácil”
Puedes leer más de Seb en nuestra entrevista exclusivadel Rallye de Alemania.

El triunfo de Neto y el bicampeonato de Fuchs

Tarde de celebraciones. Teniendo como testigo al imponente Misti, junto al no menos hermoso nevado Chachani, finalizó hoy la quincuagésima sexta edición del Rally Premio Ciudad de Arequipa Copa Pilsen Callao, con la victoria de Ernesto Jochamowitz y el bicampeonato de Nicolás Fuchs en la N4. Contento por este triunfo, el Mitsubishi caminó perfecto en todos los especiales. Un poco con lástima porque quería luchar hasta el último por el Campeonato Nacional, pero contento por Nicolás porque hizo una gran campańa. Ahora nos toca Caminos del Inca. Recalcó el piloto de Yokohama y Pilsen Callao, Ernesto Jochamowitz. Estando a una distancia de 20 segundos con respecto al líder, Nicolás Fuchs solo tenía que asegurarse llegar en el segundo lugar de la categoría para hacerse inalcanzable en el Campeonato Nacional. Y lo logró. A su llegada al parque cerrado el piloto de Visión Center, Pilsen Callao Ferretti y Olympus, no tardó en demostrar a todos los presentes su intensa alegría por alcanzar por segundo ańo consecutivo el campeonato de la N4 Nacional Realmente muy contento, estuvimos un poco nerviosos porque en los últimos especiales los frenos se nos fue al piso. Creo que fue la perseverancia la clave para haber alcanzado otra vez e campeonato. Yo agradezco todas las ganas del equipo, el apoyo de mi familia, el de ustedes la prensa, los auspiciadores por este logro. Gracias esto ahora solo me tengo concentrar en el campeonato Codasur, que vamos líderes exclamó el popular Nico. En la etapa de ayer, el piloto de Yokohama y Pilsen Callao, Ricardo Dasso había librado una feroz batalla con Gino Valerga por la supremacía de la N3, superando a este último por la fugaz diferencia de solo un segundo. Pero tal como lo había calificado Gino Valerga a Ricardo Dasso de Viejo Zorro, el popular gordo sacó a relucir aquella calidad conductiva en los trabados y exigentes tamos de hoy, llevándose al final con un amplio margen el triunfo de la categoría al volante del SEAT León. Estoy muy feliz por la victoria. Agradezco a Nino Garboza por haberme prestado el auto y a José Díaz por haber puesto el auto a punto. La carrera fue muy linda, el trazado, el público realmente a destacar. Al final tuve un poco problemas con el tubo de escape que se rompió y empecé a perder potencia, pero al final todo salio bien. Ahora nos tenemos que mentalizar para Caminos del Inca. resaltó Dasso. Por la misma categoría, el segundo lugar fue para Gino Valerga, mientras que Álvaro Brandes ocupó el tercer cajón del podio. Aunque él sabía que era imposible estar a la par con los autos de Tracción Integral, Víctor Cárdenas no solo se conformaba de ir ganando con amplia distancia su categoría Súper 1600 Nacional. También miraba con preocupación la general. Efectivamente, desarrollando una carrera impecable de principio a fin, el piloto arequipeńo consiguió su segundo triunfo consecutivo en esta prueba Primero contento por el resultado. El auto estuvo prefecto en los dos días, y bueno siempre complicado porque tenia atrás a un gran rival como Luís Alayza. Con respecto a la general nosotros siempre apuntamos a lo más alto pero es imposible ganarle a esos monstruos, pero feliz por la carrera y ojala el otro ańo se consiga los auspicios para estar participando en el Nacional. Confesó Acompańado de Diego Aste, Luís Alayza se llevó el segundo lugar, seguido de Samuel Benedetti. Sandro Pestana tenía que llegar para alcanzar lo puntos que lo ponga a tiro del campeonato en la Turismo Superior. Y lo hizo. Ha sido una carrera, muy difícil, sumamente rápida pero muy bonita, quizás en el tema de la organización habría que mejorar algunas cosas, pero creo que la competencia fue muy buena. Ahora estamos cerca del campeonato y si Jhusey decide no participar en la fecha de Huacho nosotros ya seriamos campeones. Pero igual iré a la última fecha y asegurar el titulo puntualizó. De otro lado esta categoría tuvo sus dosis de dramatismo. Mauricio Reinoso no pudo redondear una buena actuación debido a problemas en la bobina de su auto en el segundo especial, mientras que Fernando Jasaui sufría la rotura del motor ya en el epílogo de la prueba. Por su parte Tito Panizo consigue otra victoria que lo pone también muy cerca al título de la N2, mientras que Eduardo Castro consigue su primer triunfo en la N4 Light.
Resultados finales

Alex Luna gana en Urcos

La tarde estuvo linda en Urcos, se corrieron tres mangas de 12 vueltas donde Alex resulto ganador de esta competencia, esperemos mas corredores para la siguiente fecha.