Equipo peruano en cuenta regresiva para la largada del Dakar 2010 este 1 de enero

Lima, dic. 29 (ANDINA).- El equipo peruano que participará en el rally "Dakar 2010 Argentina-Chile", liderado por el piloto Luis Mendoza Franco, se encuentra ya en cuenta regresiva para el inicio de la competencia más difícil del mundo, que comienza este viernes 1 de enero.
Algunas actividades relacionadas al rally comenzaron hoy con el denominado "Village Dakar”, que opera en La Rural, en el predio ferial de Buenos Aires, donde el público podrá experimentar de cerca la adrenalina del Dakar.
Allí se realizarán sesiones de autógrafos, juegos y espectáculos durante toda la jornada, y los aficionados podrán apreciar en detalle a cada uno de los 370 vehículos que participarán de la carrera, además de ver los trabajos sobre las máquinas durante las últimas revisiones técnicas previas a la largada.
El rally se pondrá en marcha el primer día del año 2010, con una gran fiesta desde las 14: 30 horas, frente al Obelisco, donde se espera una gran concurrencia de espectadores, después del éxito obtenido en la edición 2009.
Recientemente, Luis Mendoza Franco, el piloto emblema del quipo peruano que participará en la carrera Dakar 2010, luego de 25 años de ausencia, dijo esperar que el team Perú llegue al final de la carrera en la mejor ubicación posible, gracias a su experiencia en los duros terrenos peruanos.
La gran ceremonia de largada, se realizará forma simbólica el viernes, con la presentación de los 370 vehículos, entre motos, cuatriciclos, automóviles y camiones, que tomarán parte de esta edición de la prueba, al pie del Obelisco porteño, informó la agencia Telam.
Tras la partida, los vehículos transitarán por pleno centro porteño y la ciudad de Buenos Aires, la cual vivirá una jornada al 100 por ciento, con el sonido de los autos haciendo vibrar a todos los fanáticos, quienes disfrutarán de un espectáculo de más de cinco horas que incluirá varias animaciones e invitados especiales.
Uno a uno, los 370 vehículos de la competencia pasarán por la rampa de largada instalada a metros del Obelisco y partirán inmediatamente hacia el primer campamento ubicado en la ciudad de Colón, donde comenzará la acción verdadera, con varios tramos de velocidad cronometrada por caminos del Valle de Calamuchita y que finalizará en la capital de Córdoba, lugar de la primera etapa.
Desde allí, irá rumbo a La Rioja y el día siguiente transitará por territorio de la provincia de Catamarca, hasta llegar a Fiambalá, punto culminante de la primera parte de la competencia por suelo argentino, antes de pasar a Chile por el Paso de San Francisco, y por 7 etapas competir en ese país, antes de volver a disputar las últimas 4 etapas por Mendoza, San Juan, La Pampa y Buenos Aires

Unos 550 vehículos que correrán el rally Dakar se alistan en Argentina

Buenos Aires .- Unos 550 vehículos que participarán del rally Dakar Argentina-Chile 2010 fueron presentados en una terminal portuaria de las afueras de Buenos Aires, cuando faltan nueve días para el inicio de la competición.

Buena parte de los camiones, autos y vehículos de la organización del rally esperan en la terminal situada en la localidad bonaerense de Lima ser trasladados en los próximos días al centro de exposiciones porteño La Rural, donde la próxima semana serán exhibidos al público, antes de iniciar la carrera.

Los organizadores de la segunda edición sudamericana de la competición desembarcaron hoy la mayoría de los vehículos que participarán del Dakar, que comenzará el próximo 1 de enero y se extenderá hasta el 17 del mismo mes.

En el predio de La Rural, el mayor centro de exposiciones de Buenos Aires, los coches, motos, quads y camiones participantes se someterán a las últimas verificaciones técnicas y administrativas antes de la partida.

En la edición de 2009, que también se realizó en Argentina y Chile, el rally fue visto por 2.200 millones de personas de 189 países.

El rally Dakar Argentina-Chile 2010, que partirá y finalizará en Buenos Aires, tendrá siete etapas en cada país.
EFE

GRANDIOSO DAKAR 2010

CUSCO CON FECHA EN EL NACIONAL DE RALLY A CELEBRARLO

Nacional 2010 a la vista. Siete serán las fechas que conformarán el campeonato Nacional de Rally 2010 según dio a conocer el presidente de la Federación Peruana de Automovilismo, Marco Durán en la conferencia de prensa que llevó a cabo hoy en el salón de las Américas del Estadio Nacional ante una nutrida presencia de la prensa. El próximo Nacional de Rally será de la siguiente manera: 10-11 de abril. Piura, Organizador: Club de Automóviles Tubulares de Ica.

15-16 de mayo: Lima, Organizador: Automóvil Club Peruano

12-13 de junio: Cusco, Organizador: Automóvil Club Inca.

17-18 de julio: Huánuco, Organizador: Club Automóvil de Huánuco.

21-22 de agosto: Huancayo (Codasur), Organizador: Automóvil Club Huancayo. 18-19 de setiembre: Arequipa, Organizador: Automóvil Club Arequipa.

28-29 de noviembre: Andahuaylas, Organizador: Automóvil Club Andahuaylas. Acompańado del vicepresidente Bruno Alecchi, del secretario Horacio Canepa y del nuevo tesorero de la Fepad Alberto Levi, Durán seńaló que la política que implementará la Federación en el 2010 en lo que a Rally respecta es que cada club de base tenga una fecha, para que de esta manera el Campeonato Nacional sea descentralizado. Asimismo mencionó que las pruebas que se realizan en provincia cuentan con mayor apoyo económico de la región, lo que se traducirá en una mejora tanto en el aspecto logístico como en el espectáculo. En el tema de los neumáticos el regente de la Fepad ratificó a la firma japonesa Yokohama como la goma oficial para el 2010 y que el tan ansiado campeonato de marcas recién se hará efectivo en el 2012. Al momento de referirse sobre la gasolina que se utilizará para el nuevo campeonato, Durán comentó que todavía se está evaluando la posibilidad de usar tanto el combustible de 97 como de 98 octanos y que las empresas Pecsa y Petroperú son las que suenan más fuerte para que se conviertan en el proveedor oficial del Nacional. Siguiendo con este punto, adelantó que se tratará de conseguir un aparato especial que mida el octanaje de la gasolina en el momento mismo de la competencia y así evitar los problemas que acontecieron en las semanas anteriores. Ante los rumores de que algunas fechas del Nacional tengan presencia de pilotos chilenos, Durán agregó que todavía se está en conversaciones con el empresario Kurt Horta para que se concrete este proyecto. De realizarse este idea, la prueba elegida sería las más cercana a la frontera siendo las candidatas la prueba Arequipa o Cusco. Con respecto a las actuales relaciones que la Fepad tiene con el Touring Club por el tema de las licencias, se especificó que la Federación seguirá emitiendo las licencias B y C, que son las únicas validas para correr el Nacional de Rally. Finalmente Durán seńaló que Ramón Ferreyros ya no pertenecerá al Directorio de la Fepad desde el 2010, ańo que se dicará a correr el Nacional de Rally en la clase N3. Rally en corto Por motivo de las elecciones municipales que se realizarán el domingo 3 de octubre, el Automóvil Club Peruano (ACP) dio a conocer la nueva fecha de Caminos del Inca que será entre el 7 al 17 de octubre.

MAÑANA DOMINGO14 DE NOVIEMBRE CARRERA DE KARTS EN CALCA APARTIR DE LAS 10 AM TODOS QUEDAN INVITADOS

S@nción puntocom

Ubíquense, en serio. Puede ser que hoy, que están fuera del camino, les sea difícil retomar el sendero de la cordura, sin embargo, por más doloroso que parezca, a la larga la acción será recompensada con la tranquilidad (una sensación acaso escasa en el actual directorio de la Fepad).
Caso: el 29 de octubre la Fepad decidió suspender la licencia de competencia del navegante Manuel Yzaga –por un año- como consecuencia de “proferir frases ofensivas a las autoridades de la Fepad en un medio de difusión masivo” [vea resolución aquí]
Haciendo un seguimiento de medios –impresos, televisivos y radiales- debo confesar que no había escuchado declaraciones de Yzaga sobre la Federación. Ni a favor, ni en contra. Hace unos días me comuniqué con el sancionado y este me afirmó que no había hablado con ningún periodista desde Caminos del Inca y que –tal como creía-, por ende, no habían publicado declaraciones suyas en ningún lado sobre la Federación. Entonces, ¿a qué medio de difusión masivo se refiere la Fepad? Todo haría indicar, y así lo entiende Yzaga, que sería a unos comentarios vertidos por un Foro privado (un Yahoo Groups para ser más exacto). A ver entonces, matemos algunos mitos. Dicen que el periodismo además de informar, por estos días, debe educar. Entendemos, entonces, que nos corresponder desasnar al respetable ante confusiones afiebradas.
Premisa 1. Tras muchos clics de intentar localizar la definición más apropiada terminé en la primera que encontré (siempre se regresa a Wikipedia). “Medios Masivos: término que refiere a esos medios organizados de la difusión del hecho, la opinión, etc; tales como periódicos, la publicidad, las películas de cine, radio, televisión, revistas, el World Wide Web, los libros, los CD, el DVD, los VCD, los videojuegos, videos y otras formas de publicar. Estos son llamados así por su finalidad que es informar y en algunos casos entretener”.
Premisa 2. El grupo Yahoo Automovilismo Perú cuenta con 450 miembros y es un foro cerrado. Esto quiere decir que uno no puede acceder a los mensajes de sus miembros si no se inscribe y este deseo no es acompañado de la aprobación del moderador. Cabe resaltar que para acceder a la información los usuarios tienen que registrar un correo electrónico (buzón en el que reciben todos los mensajes del grupo). De esta forma los grupos Yahoo cerrados –como este- funcionan como un administrador de e-mails, una lista de interés o una megacadena privada.
Ecuación Crucemos, ahora, la premisa 1 con la premisa 2. Un grupo Yahoo cerrado, como el Automovilismo Perú, no es un medio de difusión masivo. No es un medio organizado, no tiene interés comercial, no es abierto, no es de libre acceso, no tiene pauta publicitaria, no es accesible a cualquier persona, es restringido, etc., etc., etc. Como si fuera poco, cada mensaje que se escribe en este grupo tiene un acápite bastante específico sobre las responsabilidades y alcances de cada mensaje que concluyen en una premisa: es un e-mail privado. Penar a alguien por lo que dijo en un foro cerrado es como denunciar a alguien por rajar de uno por teléfono.
Sancionar a cualquier persona por escribir algo “hiriente” en un foro cerrado es ilógico, ilegal y ciertamente borderline. Si les cae mal Yzaga, si les revientan sus comentarios, si lo querían complicar todo era bastante simple: el próximo año –o sea en mesecito y días- podrían haber aprovechado el período de renovación de licencias para simplemente decirle: “sorry, la casa se reserva el derecho de admisión”. Lamentablemente fueron por la opción torpe y es menester de todos –no solamente los vinculados al automovilismo- quejarnos de esto por el antecedente que se estaría dejando. ¿Sanciones deportivas por comentarios en e-mails privados?, ¿estamos hablando en serio? ¿Qué sigue?, ¿penalizar los malos pensamientos?, ¿castigar las miradas de desprecio? Échense agua.

Por Daniel San Román

La marca de mayor éxito del WRC: Lancia

Elije tu favorito de entre cualquiera los coches de rallyes de Lancia. No ha habido ni uno solo que fuera malo. Y todos excepto el Beta han cosechado triunfos al más alto nivel. Su historia tiene que empezar con el Fulvia, el cual dominó los rallyes italianos a mediados y finales de los 60 y lo transformó en victorias en lo que pronto se conocería como las pruebas del WRC de Sanremo, Portugal y el Tour de Corse.
A pesar de que Sandro Munari ganó el Rallye de Monte Carlo en 1972 con un Fulvia, el futuro del coche estaba sentenciado, pues en la fábrica de Lancia estaba a punto de tener lugar una revolución de ideas bajo la atenta mirada del legendario jefe de equipo Cesare Fiorio. Ese nuevo pensamiento radical llegó en forma de door-stop y un motor central trasero Ferrari Dino. Éste era el Stratos, uno de los coches de rallyes más atractivos y efectivos que jamás se hayan fabricado.
El motor de 270 cv se instaló justo delante de las ruedas traseras y encima de la caja de cambios, ofreciendo un manejo neutral, como se podía esperar de una máquina con tanta potencia entre las ruedas traseras. El prototipo se presentó en 1973 y se homologó en el Grupo 4 a partir del año siguiente, alzándose con el triunfo en el Tour de Corse de 1981, en manos de Bernard Darniche. Entre 1974 y 1976 consiguió tres títulos de constructores para Lancia.
Construido claramente como los coches de rallyes de tracción trasera, el Rally 037 fue un espectáculo para los italianos. No había muchas similitudes entre el Stratos y el 037, a parte de la adición de un super cargador a la potencia del motor longitudinal, la respuesta y el manejo al comienzo de la era del turbo, en la que una de las carencias de muchos coches era la falta de turbo. Markku Alen y Walter Rohrl consiguieron otro título de marcas en 1983, pero para entonces la revolución de la tracción a las cuatro ruedas estaba ya en marcha, y aunque el 037 siguió cosechando victorias en 1984, la victoria de Alen en Córcega esa temporada sería la última para este coche de rallyes.
La respuesta de Lancia a la necesidad de más tracción fue como siempre impresionante. El Delta S4 llegó a tiempo para disputar el RAC Rally de 1985. Resplandeciente con su bombeo y conductos aquí y allá, el motor central tenía una gran ventaja sobre sus contemporáneos: estaba turbo alimentado y súper alimentado. Con una respuesta de aceleración inmediata y una potencia que parecía inacabable, el S4 fue como un cohete a través de los bosques británicos y finalizó en primer y segundo puesto en manos de Henri Toivonen y Alen respectivamente.
Toivonen repitió la victoria en Monte Carlo la siguiente temporada, pero él y su copiloto Sergio Cresto fallecieron más tarde en un trágico accidente en el Tour de Corse. Lancia siguió adelante con su temporada y consiguió el título para Alen. Desafortunadamente para el finlandés, tuvo que cedérselo al piloto de Peugeot Juha Kankkunen cuando se anularon los resultados del Rallye de Sanremo - prueba en la que Kankkunen fue excluido y Alen había ganado.
Con su Delta HF 4WD Lancia estaba en la mejor posición para sacar el máximo partido a la reglamentación de Gupo A que se impuso a partir de 1987. Con una historia ya muy rica en rallyes, Lancia acababa de entrar en su época dorada. El Delta empezó a cosechar títulos de constructores en 1987 y no paró hasta finales de 1992 (época en la que Lancia ya había abandonado oficialmente el WRC y el Jolly Club era quien competía con este vehículo). En estos seis gloriosos años, Lancia consiguió dos títulos de pilotos, uno para Miki Biasion y otro para Kankkunen.
Tras aplastar a la competencia en 1987, el segundo Delta de Grupo A - el HF Integrale - hizo que su predecesor pareciera poco más que mediocre. En 1988 el coche, completado con un mayor turbo y arcos más anchos, tan sólo fue derrotado una vez. Y para gloria eterna de la jerarquía de Lancia, éste fue el coche que finalmente permitió que hubiera un Campeón del Mundo de Rallyes italiano, Biasion.
Las diversas evoluciones del Delta Grupo A consiguieron 45 victorias entre 1987 y 1992, pero fue el modelo final, el Súper Delta HF Integrale o el Deltona, como era conocido, el que realmente dio la campanada. A través de los años el Delta fue evolucionando de un coche de aspecto familiar a una máquina más ancha de aspecto agresivo que salió de Turin casi en silla de ruedas para la temporada 1992. Sigue siendo un misterio cómo Didier Auriol perdió el título de 1992 tras conseguir seis victorias esa temporada con lo que parecía un Lancia invencible. Pero perdió.
Andrea Aghini tuvo el honor de alzarse con la 74ª y última victoria de Lancia en el WRC, en Sanremo, 1992.
Estadísticas de Lancia: Victorias: 74 (incluye la victoria anulada de Markku Alen en Sanremo en 1986)Mejor piloto: Miki Biasion, 16 triunfosMejor coche: Stratos/Delta HF Integrale, 16 triunfos

Sebastien Loeb logra la victoria y su sexta corona mundial

El francés Sebastien Loeb (Citroen) se hizo con su sexto título tras ganar el rally de Gran Bretaña, última cita del mundial, tras dominar la prueba desde el primer día y, aunque sentenció ayer, se favoreció de los problemas que tuvo hoy su gran rival el finés Mikko Hirvonen (Ford).Y es que al escandinavo, en plena persecución del francés, en el tercer tramo de hoy y en un salto en un cambio de rasante se le levantó el capó, que le dejó sin visión, con lo que tuvo que parar a bajarlo en una acción que le hizo perder más de un minuto de tiempo.Con este título, el galo suma su sexta corona y hace buenos los pronósticos que le situaban a principio de temporada como máximo favorito, aunque tuvo más dificultades de las esperadas.Hirvonen acudía con un punto de ventaja a tierras británicas pero Loeb es quien tenía la experiencia y quien se ha visto en estas lides en más ocasiones, lo que le convertía en el favorito para el título. La mínima diferencia entre ambos hacía que quien terminara delante se hiciera con el título.Así el viernes Loeb fue el más rápido, favorecido por su segunda posición de salida. Pero no consiguió desquitarse de la presión de Mikko que terminó sólo cinco segundos detrás.Ayer, en la segunda jornada, Hirvonen comenzó fuerte y tras el primer tramo, donde fue el más rápido, se le colocó a sólo tres segundos. Pero la contestación del galo fue rápida, entre el segundo y el tercer tramo aventajó al de Ford en veintitrés segundos. Colocaba un colchón que ya se hacía difícil de remontar, y que al final del día conseguía aumentar hasta el medio minuto.Hoy Hirvonen lo intentaba, y en la primera mitad rebajó la diferencia en trece segundos para dejarla al final en dieciocho. No era suficiente a falta de dos especiales.Pero el escandinavo lo seguía intentando. A mitad de la jornada no hubo paso por el parque de asistencia con lo que los cambios los tuvieron que hacer los propios pilotos.En el tercer tramo, en los parciales internos, estaba siendo el mejor, pero en un salto el capó del motor se le levantó y le cegó. Tuvo que parar a bajarlo y el resultado de la operación fue la pérdida de más de un minuto.Así, el último tramo fue un paseo para el ya virtual campeón, que sólo tenía que llegar a la meta y esperar que no hubiera nada extraño, mientras que Hirvonen iniciaba una nueva lucha con el español Dani Sordo (Citroen), en busca de la segunda posición que empezaba con una diferencia de sólo nueve décimas.Tuvo que marcar el mejor tiempo, sólo una décima mejor que el español para poder quedarse con el segundo puesto y relegar al tercer escalón del podio a Sordo.Quien no tuvo un buen rally fue el finlandés Jari-Matti Latvala, segundo oficial de Ford, uno de los favoritos a la victoria, quien tuvo problemas todo el fin de semana, el viernes con la transmisión, y hoy con la suspensión tras salida de pista. Al final fue séptimo.Loeb con su victoria de hoy suma 54 en su historial del mundial de rallys, lo que le supone seguir aumentando su propio récord, mientras que su nuevo título es el sexto de su cuenta y deja ya atrás los cuatro que sumaron en su día los finlandeses Tommi Makkinen y Juha Kankkunen.

El piloto iqueño Francisco Barco se encuentra a un paso de alcanzar su cuarto título Regional de Rally consecutivo, cuando dispute este sábado el Rally Chupaca, quinta fecha del Campeonato Zonal Centro organizado por la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo (FEPAD).

Barco lidera las clasificaciones con 44 unidades, seguido por Nicolás Fuchs con 20, el ecuatoriano Juan Carlos Correa con 18 y Roberto Pardo con 14. Con la tranquilidad de ser el virtual Campeón, Francisco necesita sólo terminar la jornada en Chupaca y así conseguir el tan ansiado Tetracampeonato.

Con tres triunfos en las cuatro fechas corridas, Barco se encuentra confiado en realizar un buen desempeño tras el volante de su potente Mitsubishi Evo IX y en compañía de su navegante Martín Elías.

El Rally Chupaca se desarrollará integro el sábado con la disputa de seis tramos cronometrados, que junto a los enlaces suman un recorrido total de 111.5 kilómetros. La competencia unirá las localidades de Huamancaca, Iscos y Ahuac en la región Junín.

Jenson Button y Brawn GP campeones del mundo de Fórmula Uno, en Interlagos, Brasil

El británico Jenson (Button GP) cumplió su sueño de proclamarse campeón del mundo de Fórmula Uno tras remontar desde la decimocuarta plaza, desde la que comenzó, hasta la quinta, en la que acabó el Gran Premio de Brasil, penúltima prueba del Mundial, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) no pudo completar una sola vuelta.El ganador de la carrera en Interlagos fue el australiano Mark Webber (Red Bull), que fue el primero en ver la bandera de cuadros que hizo ondear el brasileño Felipe Massa. Cruzó la línea de meta por delante del polaco Robert Kubica (BMW Sauber), en su mejor resultado del año, y el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que hoy fue sucedido en el palmarés del Mundial por un compatriota.Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ha finalizado en decimocuarta posición, su mejor resultado en las siete carreras disputadas. Hizo una salida extraordinaria que le llevó de la duodécima posición en la salida hasta la décima cuando se neutralizó la carrera en la primera vuelta. Luego mantuvo el ritmo y finalizó decimocuarto en el difícil circuito de Interlagos.El brasileño Rubens Barrichello, compañero de Button y que salió desde la "pole", no pudo hacer nada para evitar que el inglés ganara el título en su propia casa. Fue superado en la pista por Webber y Kubica y al final incluso tuvo que hacer una parada extra por un pinchazo que ya había aprovechado Hamilton para acabar por delante y cuando sus opciones ya eran remotas.Barrichello sólo pudo sumar un punto, el que le otorgó la octava plaza. El público en Interlagos se fue a casa apesadumbrado por segundo año consecutivo.Button vio muy seriamente comprometidas sus opciones de ganar el título a una carrera del final (el Gran Premio de Abu Dhabi) tras acabar la sesión de clasificación del sábado, disputada bajo un diluvio, en la decimocuarta plaza, mientras que su compañero y máximo rival, Barrichello, se hacía con la "pole".En una carrera disputada con la pista seca, pese a las previsiones que auguraban lluvia, Button hizo lo que tenía que hacer. Salió a por todas. Y fue adelantando rivales aprovechando la superioridad de su Brawn GP-Mercedes en busca de acabar lo más arriba posible. Se deshizo sucesivamente del francés Romain Grosjean (Renault), los japoneses Kazuki Nakajima (Williams) y Kamui Kobayashi (Toyota) y el francés Sebastien Buemi (Toro Rosso).A partir de ahí, se lanzó como un poseso hacia adelante. Sin meterse en problemas innecesarios. Cruzó la línea de meta en la quinta plaza, la que le daba lo necesario para cumplir su ansiado sueño.El tercer aspirante al título, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), también protagonizó una brillante carrera que le llevó a remontar desde la decimosexta hasta la cuarta posición. Salió, como él mismo dijo, con el cuchillo entre los dientes, tratando de mantenerse vivo en el campeonato, aunque al final no sirviera para nada.Además, el equipo Brawn GP logró de forma matemática el título de Constructores en su primer año en el campeonato. Le bastaba con medio punto, pero al final sumó cinco, gracias a Button y Barrichello.La carrera de Fernando Alonso duró menos de una vuelta. El español salió perjudicado de un incidente entre el italiano Jarno Trulli (Toyota) y el alemán Adrian Sutil (Force India). Ambos acabaron fuera de la pista, pero fue el segundo al que se encontró el español en medio de la pista cuando regresaba a ella rebotado desde la hierba.Fernando Alonso no pudo evitar impactar con el coche de Sutil. Entró enseguida en la zona de garajes, mientras el alemán y Trulli se enzarzaban en una acalorada discusión aún en el trazado, pero se dio cuenta de que no podía continuar la carrera.El español salió desde la décima plaza de la parrilla y, en su penúltima carrera como piloto de Renault, pretendía sumar un par de puntos que ayuden a su equipo a prosperar en la clasificación de Constructores."Vi que venía un coche por la hierba, marcha atrás, el de Adrian Sutil, y no pude hacer nada", explicó Alonso nada más regresar caminando al "box" de Renault en su tercer abandono de la temporada, tras los de Hungría y Bélgica.

Piloto Cusqueño Ricardo Vidal junto a su copiloto Alexis Farfán obtuvieron el primer lugar en su categoría

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El piloto Cusqueño Ricardo Vidal culmino primero en la categoría S1600N con un tiempo total de 24:36:47:09 horas luego de diversos percances en la ruta : “la primera etapa rompimos suspensión y como consecuencia rodajes y terminales , realmente llegamos de milagro , felizmente tito pardo nos dio solución inmediata el día de reparaciones; En la etapa de ayacucho Andahuaylas nos tiraron una roca en el parabrisas y casi matan a mi copiloto , tuvimos que manejar con parabrisas rajado toda la etapa. En la bajada hacia Abancay rompimos la corona , pensamos que era el fin de nuestra participación , sin embargo llegamos a Cusco para poder reparar y cambiar la caja Standard. En arequipa lamentablemente me chocaron cuando ya había pasado la bandera blanca, una cosa nunca antes vista, mis mecánicos pudieron poner el auto otra vez en punto de partida, hasta ese momento teníamos solo 18 minitos de diferencia al segundo la dupla Garrido-Frisancho, la cual la ampliamos a 29 minutos en la etapa arequipa nazca”.

Ricardo Vidal agradece a sus auspiciadores y a todas las personas que contribuyeron para su participación en caminos del inca 2009 “Quiero agradecer a NEGRON BARDALES TRADING , LOBITOS LUBRICENTRO, INSTRUMENTOS Y SISTEMAS , INTERNACIONAL PALOMINO, INVERSIONES JM , REFINERIA DE METALES LOS PODEROSOS, VITA NOVA SPA Y FRENOSA DEL PERU.
Finalmente la dupla Vidal-Farfán expresa sus sentimientos de dolor por la perdida irreparable de quien en vida fue el piloto ABRAHAM ORTEGA , deseando que su familia encuentre el consuelo divino. “Lo conocí en una carrera en cusco casualmente yo la dirigía y me parece fue su primera carrera con el subaru una gran perdida para el automovilismo sur peruano.”

LUCIO CAPARO Y RICARDO VIDAL GANADORES DE CATEGORIAS

Los Cusqueños Lucio Caparo y Ricardo Vidal ganaron sus categorias TS y S1600 respectivamente estamos a la espera de los tiempos oficiales y celebrar juntos a ellos este gran logro para el Cusco.

Todo este exito no a sido facil a sido la suma de mucho tiempo, mucho esfuerzo y cariño de nuestros pilotos, no saben todo lo que han pasado en especial Ricardo Vidal que ya parado en ciudad de dios fue chocado por atras y el carro estuvo a punto de no partir por los daños pero fue reparado y estamos esperando q sea el verdadero ganador de esta categoria.

Agradecemos a todos por el apoyo que nos dieron en todo momento y por el cariños mostrado, en estos dias estaremos soltando los videos que tenemos de esta competencia gracias a todos por visitarnos.

En Cusco Rally estamos muy dolidos por la perdida del piloto Abraham Ortega, desde aquile damos el pesame a su familia.

Nicolás Fuchs y Juan Pedro Cilloniz Son Los Nuevos Inkas

Lima El piloto del team Petroperú, Nicolás Fuchs, junto a su copiloto Juan Pedro Cilloniz, lograron campeonar en Los Caminos del Inca 2009, luego de finalizar con gran ventaja la quinta etapa Arequipa – Lima. Ver fotos y videos
Nicolás Fuchs, bicampeón nacional de rally, logró el debut soñado y venció a Roberto Pardo, campeón de Caminos del Inca 2008; y a Raúl Orlandini, que fue el líder en las dos primeras etapas.
El flamante campeón de la edición XXXIX de Caminos del Inca logró un tiempo de 19 horas 14 minutos 4 segundos. Mientras que Roberto Pardo logró un tiempo de 19 horas 29 minutos 40 segundos.
Raúl Orlandini, que estuvo a la cabeza al inicio de la competencia, se fue quedando atrás y culminó tercero con un tiempo de 20 horas 11 minutos 34 segundos. Los Caminos del Inca están de lutoEl piloto Abraham Ortega, conductor del Subaru Impreza, falleció este domingo tras sufrir un accidente durante el desarrollo de la quinta etapa (Arequipa-Lima) de Los Caminos del Inca. Con Ortega, la lista de fallecidos en Los Caminos del Inca se alargó a ocho. Anteriormente murieron Emilio Fort y su copiloto Alejandro Ortiz (1969), el ‘Pollo’ Gonzales y Kike Zúñiga (1973), Pepe Llona y su copiloto Julio César Repetto (1977) y Esteban Quispitupa (1999).

Nicolás Fuchs a un paso de ser un NUEVO INKA

Luego de dos campeonatos nacionales consecutivos y un segundo puesto en el torneo sudamericano CODASUR, Nicolás Fuchs se encuentra a un paso de obtener la victoria en el Gran Premio Nacional de Carreteras Caminos del Inca Copa Nicky Alzamora. La etapa de hoy entre las ciudades de Cusco y Arequipa sirvió para ampliar considerablemente su ventaja con respecto a sus escoltas de la N4.

Fuchs, debutante en Caminos del Inca, está a poco de realizar una hazaña digna de ser destacada. El ya popular ‘Nico’ estampó los tiempos de 4 horas 08 minutos 41 segundos y 24m 36s para los especiales de esta jornada entre San Jerónimo e Imata y Pampa Cañahuas - Ciudad de Dios, totalizando para la cuarta etapa un total de 4h 33m 17s contra 4h 36m 35s de su escolta en el tramo Raúl Orlandini. A pesar de ser tercero en el recorrido programado para este viernes, Roberto ‘Tito’ Pardo mantuvo el segundo lugar en la general a 12m 46s del puntero.

Nicolás Fuchs y Juan Pedro Cillóniz vienen con el acumulado de 15h 27m 30s, Pardo con 15h 40m 16s y Orlandini con 15h 53m 35s, siendo los tres los candidatos para llevarse ‘La Histórica’ este domingo. Sin embargo, de no mediar ningún inconveniente en la ruta, la ventaja de Fuchs de más de doce minutos debe ser suficiente para convertirse en el nuevo monarca del imperio inca.

Lo mismo podríamos decir de Pardo con respecto a Orlandini. Los trece minutos entre ambos es también una diferencia sustancial, aunque, como siempre se comenta en el mundo tuerca, la que manda es la bandera a cuadros e inclusive habría que agregar ahora la revisión técnica luego de la competencia, que determinará si los autos han participado dentro de las reglas de juego.

Lo que si está de candela y no apto para cardiacos es la categoría N4 Light, donde Roberto Matos ha tomado el liderazgo sobre Manuel Yzaga por sólo 37 segundos después de haber recorrido desde Lima hasta Arequipa. La diferencia es en realidad un empate virtual, ya que por lo que queda en el camino cualquier cosa puede suceder. Los hermanos Castro son los terceros a casi veinte minutos. La lucha sin cuartel que mantendrán el domingo Matos e Yzaga le podría dejar en bandeja el triunfo a Castro.

Ian Sierlecki en la N3 se la está llevando sin inconvenientes, mientras Eduardo de la Flor sacó a Luis Mendoza del primer puesto en la clase Camionetas por 27 minutos. Al igual que Yzaga, que dominó la N4L desde el inicio, Mendoza también pierde la punta en la ciudad blanca. Lucio Caparó es la cabeza de la Turismo Superior por 19 minutos sobre Jorge Martínez, la N2 es para Humberto Tijero, quien ya tiene el triunfo en el bolsillo y finalmente la S1600 se la disputan Vidal y Garrido. La pareja Juan Abuid y Luis Alayza volvieron a deslumbrar y ya están quintos y con marcada opción para lograr una ubicación en el podio.
Este sábado los pilotos y mecánicos tendrán arduo trabajo para cambiar el tema de la suspensión y revisar los motores, que tendrán una etapa dura y muy rápida hacia Lima. Al cierre 51 máquinas llegaron a su destino de las 63 que comenzaron temprano en Cusco. Gran cantidad de público despidió a los valientes pilotos y otros tanto les dieron la bienvenida.

CUSCO AREQUIPA

09:40 Nicolás Fuchs acaba de pasar por Pomacanchis. Es el primero en la clasificación.
09:44 Roberto Pardo también ha pasado por Pomacanchis.
09:50 Raúl Orlandini también ha pasado por Pomacanchis.
09:58 Sesenta máquinas han partido de San jerónimo rumbo a Arequipa.
10:00 Castro también ha pasado por Pomacanchis.
10:04 Eduardo de la Flor también ha pasado por Pomacanchis.
10:07 Pacheco y Ayala no han partido de San Jerónimo.
10:08 Se confirma que solo han partido 62 máquinas. Pacheco no salió de San Jerónimo.
10:10 El líder Nicolás Fuchs ha pasado por Yanaoca.
10:11 Roberto Pardo también ha pasado por Yanaoca.
10:17 Nicolás Fuchs está ampliando en algo su ventaja sobre Pardo.
08:21 Raúl Orlandini pasa por Yanaoca.10:28 Eduardo de la Flor pasa por Yanaoca.
10:33 Eduardo Castro acaba de pasar por Yanaoca.
10:37 Gonzalo Yzaga es el sexto piloto en pasar por Yanaoca.
10:40 Roberto Matos también ha pasado por Yanaoca.
10:44 Nicolás Fuchs acaba de pasar por El Descanso.
11:15 Fuchs, Pardo y Orlandini ya pasaron por Espinar.
11:26 Emocionante pelea por el primer lugar, aunque Nicolás Fuchs pisa fuerte.
11:31 59 máquinas han pasdo por Rondocan.
11:44 Nicolás Fuchs, el líder de la competencia, pasa por Condoroma
12:12 Nicolás Fuchs ha llegado a Imata, terminando el especial número 8.
12:17 Roberto Pardo también ha llegado a Imata.

CUSQUEÑOS DEMUESTRAN SU GRANDEZA EN CAMINOS DEL INKA

A sido un día muy largo el que nos toco vivir ayer esperando a los amigos que se encuentran compitiendo en esta 39 edición del premio CAMINOS DEL INKA y no nos defraudaron por supuesto pasamos a comentar las categorías.

S1600N
Ricardo Vidal 355 se encuentra ya primero en la categoría le a sacado 15 min. 23 seg. A su mas cercano competidor C. Garrido C. 363 muy buena diferencia como les comentamos anteriormente no solo le a recuperado si no que a logrado sacarle 15 min. Y 23 seg., como el nos comento ahora si arriesgo en una ruta si conoce, si no que su ímpetu quiso querer entrar en un primer lugar a su casa que es Cusco aun no tenemos declaraciones de el pero en el transcurso de las horas las publicaremos.
Respecto a Jimmy Marmanillo se encuentra muy cansado ayer lo vimos a tenido muchos problemas se le han fundido las bocamazas de los frenos este no a sido nuestro caminos dijo, el nos ha comentado que ya había pasado a muchos carros a pesar q lo mandaron atrás por razones extrañas informo, no sabe si continuara si alguien puede brindarle un auspicio nos invoco que se comuniquen con el.

TS
Esto si a sido espectacular Lucio Caparo414 a pesar de los problemas q tuvo con la caja de cambios por Andahuaylas a ampliado su ventaja a 00:31:11.50 a su competidor J. Martínez M.436, es el mejor tracción simple detrás de los grandes tracción integral esto demuestra que el manejo de Lucio esta fuertísimo uno hace solo estos tiempos con un gran manejo y mucha concentración para no cometer errores, la entrada de Lucio a Cusco a sido espectacular, entrar tan temprano a casa con todos los amigos esperándolo a sido creo su mejor premio bien por lucio en la tarde les contaremos con mas detalle que le paso.

N4L
German Arteaga 650 a manejada de maravilla ya se encuentra mas acostumbrado al comportamiento de su auto Subaru ha recuperado mucho terreno y ya se encuentra a tan solo 18 min. Del puntero G. Yzaga y en una ruta que también conoce el esperemos que para arequipa ya este liderando su categoría como buen cusqueño.

Nicolás Fuchs PRIMERO EN LA CIUDAD DE LOS INKAS

Cusco El piloto debutante en Caminos del Inca Nicolás Fuchs tomó la delantera en esta maratónica competencia, tras los problemas que enfrentó el hasta entonces líder Raúl Orlandini en el segundo especial de este miércoles, que unía las localidades de Andahuaylas y Abancay. Ver fotos y videos

Orlandini comenzó bien la tercera etapa y a su llegada al término del primer tramo cronometrado en Talavera había conseguido aumentar su ventaja sobre Nicolás Fuchs a casi cinco minutos desde el Súper Prime de Lima.

Mientras Raúl empleaba 3 horas 03 minutos 03 segundos los hermanos Palomino eran los segundos en esta sección con 3h 05m 14s y Fuchs tercero a un segundo de ellos. Roberto Pardo seguía con un ritmo conservador con 3h 07m 45s. Sin embargo, en la ruta desde Andahuaylas hacia Abancay, Orlandini sufrió problemas mecánicos, aparentemente con los frenos, lo que lo atrasó considerablemente.

A su llegada al final del segundo especial de hoy Fuchs consiguió el mejor registro con 1h 29m 26s contra 1h 30m 06s de Pardo. Orlandini empleó en esta parte 1h 56m 03s, tiempo que lo colocó en el puesto 34 de la general en este especial de la ruta. Sin embargo, la gran ventaja que mantenía hasta esa zona con respecto a los demás rivales le ha permitido al popular ‘Mono’ perder solamente dos posiciones y mantenerse en la tercera casilla de la general.

Entre Circunvalación y Tamburco las posiciones se mantuvieron con Fuchs primero, Pardo segundo y Orlandini tercero, para finalmente ser Pardo el más rápido entre Huarocondo y Cachimayo con el tiempo de 21m 29s. 21m 33s registró Fuchs y 22m 08s Orlandini. Al término de esta tercera etapa del Gran Premio Nacional de Carreteras Caminos del Inca Copa Nicky Alzamora los tiempos totales están de la siguiente manera:

1.- Nicolás Fuchs: 10 horas 54 minutos 03 segundos,
2.- Roberto Pardo (+ 3m 50s),
3.- Raúl Orlandini (+ 22m 57s).

En la categoría N4 Light los hermanos Yzaga son los líderes y se mantienen firmes en el cuarto puesto de la general con 12h 11m 31s, siendo su escolta Roberto Matos a 1m 08s. Lucio Caparó es el sexto en la general y viene adelante en Turismo Superior con 12h 22m 08s.

Completan la lista de ganadores Ian Sierlecki en la N3 con 12h 32m 45s, Luis Mendoza en Camionetas con 12h 54m 04s, Humberto Tijero en la N2 con 13h 00m 39s y Ricardo Vidal es el primero en la S1600 al emplear un tiempo total de 13h 57m 45s. Al cierre del presente informe (18.40 Horas) un total de 42 máquinas habían arribado a la ciudad imperial, de los 64 que habían largado desde las seis de la mañana de Ayacucho. Los coches restantes se encuentran en camino y ampliaremos la información con nuestros enviados especiales que se encuentran en Cusco.

Este jueves, estaremos despachando desde los talleres de los que vienen encabezando el pelotón para contarles cómo van las cosas con sus respectivos fierros y el ánimo a dos etapas del final de esta Edición XXXIX de ‘La Histórica’. El viernes se reanuda la carrera con la etapa

TERCERA ETAPA AYACUCHO - ANDAHUAYLAS

06:00 Raúl Orlandini, uno de los favoritos de la competencia, parte rumbo al Cusco.
06:02 Nicolás Fuchs es el segundo en partir de Ayacucho rumbo al Cusco.
06:04 Roberto Pardo parte de Ayacucho y es el tercer piloto que se dirige al Cusco.
06:06 Richard Palomino, al que se le notó con confianza, parte de Ayacucho al Cusco.
06:08 Gonzalo Yzaga, con la máquina 641, parte de Ayacucho rumbo a Andahuaylas y luego al Cusco.
06:08 Roberto Matos parte de Ayacucho a gran velocidad.
06:12 Los hermanos Castro parten de Ayacucho rumbo a Andahuaylas, previo a la llegada al Cusco.
06:14 La máquina 650, con Artega a la cabeza, parte de Ayacucho. Él pertenece a la categoría N4L.
06:16 Ian Sierlecki, de la categoría N3, parte de Ayacucho.
06:17 Todo se está desarrollando con normalidad en Ayacucho.
06:18 Luis Caparó, con la máquina 414, parte de Ayacucho rumbo a Andahuaylas.
06:20 Eduardo De la Flor, de la categoría CAM, parte de Ayacucho rumbo a Andahuaylas.
06:22 Ortega, con su Subaru Impreza, ya se dirige a Andahuaylas
06:24 Fernando Ferrand es el decimotercer piloto en partir de Ayacucho.
06:26 Tijero, con un Toyota Auris, ya se dirige rumbo a Andahuaylas.
06:28 Juan Abuid, con un Subaru Impreza WRX, parte de Ayacucho rumbo a Andahuaylas.
06:30 Aservi ya está en el volante en lugar de Chacpi. Ambos parten rumbo a Andahuaylas.
06:32 Celestino Garrido, con la máquina 436, sale de Ayacucho rumbo a Andahuaylas.
06:34 Luis Mendoza ya partió rumbo a Andahuaylas.
06:36 William Yangali sale de Ayacucho a gran velovidad. Él pertenece a la categoría TS.
06:38 Luis Llano, con la máquina 645, ya se dirige a Andahuaylas.
06:40 Lucho Llano parte de Ayacucho con su Nissan Pulsar.
06:42 Pacheco, de la categoría TS, parte rumbo a Andahuaylas.
06:44 Pedro Solís, otro piloto de la categoría TS, ya se dirige de Ayacucho rumbo a Andahuaylas.
06:46 Garcés, con su Subaru Forester, parte de Ayacucho rumbo a Andahuaylas.
06:48 Olivet, de la categoría N3 y con su Toyota Corolla, se dirige a Andahuaylas.
06:50 Ahora es el turno de partir de Aguirre junto a Carozzi.
06:51 Ya han partido 26 máquinas rumbo a Andahuaylas.
06:52 Arimborgo, con su Subaru Impreza, parte de Ayacucho rumbo a Andahuaylas.
06:54 Ricardo Flores parte de Ayacucho.
06:56 Con Mario Rojas al volante, parte la máquina 425.
06:58 Valdez, de la categoría S1600N, sale de Ayacucho.
07:00 Bastidas sale de Ayacucho rumbo a Andahuaylas.
07:02 Camayo, con el Chevrolet Chevy Taxi, sale de Ayacucho con dirección a Andahuaylas.
07:04 Richard Vidal parte con su Honda Civic.
07:06 Garrido camino a Andahuaylas.
07:08 Bravo, de la categoría N4L y con su Subaru Legacy, sale de Ayacucho rumbo a Andahuaylas.
07:10 Olano, con su Subaru WRX, sale de Ayacucho rumbo a Talavera y posteriormente a Andahuaylas.
07:12 Lucho Valdez, con su Toyota Corolla, sale de Ayacucho.
07:13 37 pilotos han partido de Ayacucho rumbo a Talavera, en Andahuaylas.
07:14 Saul Becerra, con la máquina 460, parte de Ayacucho.
07:16 Peceros parte de Ayacucho rumbo a Talavera, en Andahuaylas.
07:18 César Cataño parte de Ayacucho.07:20 Cabrera sale de Ayacucho.
07:20 Cabrera sale de Ayacucho.07:22 Calle y su copiloto Guerrero parten de Ayacucho.
07:24 Juan Izaguirre parte de Ayacucho.
07:25 Coche a la vista. Raúl Orlandini aparece por la localidad de Chumbes, es el primero en aparecer por Chumbes.
07:26 Povis sale de Ayacucho.
07:27 Raúl Orlandini ha empelado una hora con 24 minutos haste llegar a Chumbes.
07:28 Podestá también partió.
07:28 Nicolás Fuchs aparece por la localidad de Chumbes, es el segundo piloto.
07:30 Sallari parte de Ayacucho.
07:30 Roberto Pardo acaba de pasar por Chumbes.
07:31 Roberto Pardo ha utilizado cerca de una hora con 29 minutos hasta llegar a Chumbes.
07:32 Los hermanos Palomino se aparecen por Chumbes.
07:36 Ya partieron Sallari, Ayala, Weber, Pinillos y Pinto rumbo a Andahuaylas.
07:37 Cuatro autos ya pasaron por la localidad de Chumbes.
07:42 Los hermanos Yzaga aparecen por la localidad de Chumbes.
07:46 Marmanillo, Morote, Francia y Paliza ya han salido de Ayacucho.
07:46 54 máquinas han partido de Ayacucho a Andahuaylas.
07:47 Roberto Matos acaba de pasar por Chumbes.
07:48 Los hermanos Castro también han pasado por Chumbes.
07:49 Arteaga también ha pasado por Chumbes.
07:50 Pallete y García también han partido de Ayacucho hasta Andahuaylas.
07:52 Gino Valerga, con su Mazda Rally, parte de Ayacucho.
07:53 Eduardo De la Flor pasa por Chumbes.
07:54 Juan Abuid con Luis Alayza parten de Ayacucho.
07:55 Finalmente, Pallete no llegó a partir a las
7:48 y tiene que ir atrás.07:55 Capró también ha pasado por Chumbes.
07:56 Lucho Caparó, seguido por Sierlecki, pasa por Chumbes.
07:58 Llegó a partir Pallete. No salió Olascoaga.
08:05 Raúl Orlandini pasa por Chincheros.
08:08 Fernando Ferran ha pasado por la localidad de Chumbes.
08:10 Nicolás Fuchs ya pasó por Chincheros.
08:12 Roberto Pardo es el tercer piloto en aparecer por Chincheros.
08:13 Hasta 16 autos han pasado por Chumbes.
08:13 Los hermanos Palomino pasan por Chincheros.
08:25 Los hermanos Yzaga ingresan a Chincheros.
08:27 Castro ingresa a Chincheros.
08:29 Lucho Zapler pasa por Chumbes.
08:30 Roberto Matos acaba de pasar por Chincheros.
08:33 Eduardo de la Flores pasa por Chincheros, seguido por Arteaga.
08:36 Olivet acaba de pasar por Chumbes.
08:38 Caparó acaba de pasar por Chincheros.
08:38 Ian Sierlecki también ha pasado por Chincheros.
08:50 29 coches han pasado por Chumbes.
08:51 Once pilotos han pasado por Chincheros.
08:54 34 máquinas han pasado por Chumbes.
08:58 Aservi, acompañado por Chacpi, pasa por Chincheros.
09:03 Raúl Orlandini llega a Talavera (Andahuaylas), es el primero en llegar.
09:04 Raúl Orlandini sigue firme en la punta de Caminos del Inca.
09:07 Nicolás Fuchs es el segundo piloto que llega a Andahuaylas a bordo de su Mitsubishi Evo IX.
09:14 Palomino y Roberto Pardo han llegado a Talavera. Ya son cuatro los pilotos que han llegado a Andahuaylas.
09:28 Yzaga llega a Andahuaylas.
09:29 Ya llegó Castro a Andahuaylas, es el sexto piloto.
09:32 Roberto Matos también ha llegado a Andahuaylas.
09:33 Eduardo de la Flor también ha llegado a Andahuaylas.
09:36 Arteaga llega a Andahuaylas.09:40 32 coches ya han pasado por Chincheros.
09:41 Nueve coches han llegado a Andahuaylas.
09:45 Lucio Caparó acaba de llegar a Andahuaylas.
09:47 A las 10:30 empezarán a partir los autos de Andahuaylas a Abancay.
10:17 Ricardo Flores Chipoco ha llegado a Andahuaylas.
10:18 Juan Abuid Ticona también ha llegado a Andahuaylas.
10:30 Raúl Orlandini, el líder de Caminos del Inca, parte de Andahuaylas rumbo a Abancay.
10:32 Nicolás Fuchs es el segundo en partir de Andahuaylas hasta Abancay.
10:34 Los hermanos Palomino parten a Abancay.
10:36 Ahora sale Roberto Pardo, es el tercero en partir de Andahuaylas.
10:38 Ya han partido seis máquinas a Abancay.
10:44 Eduardo de la Flor sale de Andahuaylas rumbo a Abancay.
10:56 Aservi y Chacpi parten rumbo a Abancay.
11:02 Humberto Tijero parte de Andahuaylas rumbo a Abancay

COMO VA CUZCO EN LA 2DA ETAPA CAMINOS DEL INKA

VIDAL RACING

MARMANILLO Y SU PADRE COPILOTO

GRANDE LUCIO Y EL NO MENOS CONOCIDO CHAPULIN

A terminado la etapa Huancayo – Ayacucho y los tiempos siguen reduciéndose o mejorando dependiendo a las categorías en que participan los cusqueños pasamos a ver cada una de ellas

S1600

1 312 R. PovisD. Tejeda Honda Civic 06:51:18.7 S1600N
2 355 R. Vidal B.A. Farfán V. Honda Civic 07:09:13.1 +00:17:54.40+00:17:54.40

Aquí las cosas están cada ves mejor Ricardo Vidal se encontraba a 33 minutos de Povis pero a remado bien a reducido la diferencia a 18 minutos con una etapa q nos favorece a los cusqueños definitivamente, esa diferencia fácilmente será remontada, Ricardo nos ha comentado que a tenido problemas en la ruta, Tuvimos que bajar el ritmo estamos andando fuerte, pero mejor cuidar un poco el carro queda mucho por correr Y para este tramo ya recuperamos mucho. Jimmy Marmanillo esta a 40 y tantos minutos de Povis pero nada esta dicho el sabe como cuidar el auto aunque por allí alguien lo golpeo Ferrand pues de eso hablaremos después.

TS

1 414 L. Caparó S.M. Sierra O. Nissan Sentra 06:22:02.6 TS
2 444 L. Zapler D.R. Rodríguez S. Nissan Pulsar 06:23:33.8 +00:01:31.20+00:01:31.20

Como empezar esta categoría en general la diferencia es poca un minuto y medio y el coleron de lucio Eh perdido mas de 7 minutos, el auxilio no se encontraba en el sitio pactado pensé que me lo había pasado y tuve q andar buscándolo, estoy muy molesto hermano son 7 minutos dijo pero asi son las cosas sigue puntero en la general y con una diferencia corta la cual tendrá que salir a alargar en la próxima etapa. Mientras tanto Pedro Solís esta a 18 minutos del líder de la categoría que es Lucio no seria nada raro verlos entrar en el uno dos de Cusco porque los cusqueños nos darán la sorpresa ya lo verán.

N4L

Germana Arteaga único sobreviviente de los cusqueños en la N4L a 20 minutos de Gonzalo Yzaga, en un auto totalmente nuevo. Una Subaru la cual recién comienza a entender su manejo y velocidad y para esta tercera etapa ya se encontrara mejor asentado y veremos su gran manejo. El nos comento El auto esta andando a las mil maravillas todo OK esperamos entrar a Cuzco en buen puesto agrego.

Todos los pilotos nos indican “Hermanos de Cusco es hora que nos demuestren su apoyo espérennos en la ruta o en la plaza Mayor de Cusco eso será nuestro mejor Premio, demostremos a los de la capital que somos Mejores.

ORLANDINI PRIMERO EN CAMINOS GRANDE COMO EL PADRE

Raúl Orlandini logró con éxito no solo mantenerse a la vanguardia de la Edición XXXIX del Gran Premio Nacional de Carreteras Caminos del Inca Copa Nicky Alzamora, sino también aumentar en algo la diferencia con respecto a sus más cercanos perseguidores. El piloto de las filas de Primax y Pilsen Callao acumuló hasta el momento 5 horas 50 minutos 17 segundos. Nicolás Fuchs se encuentra a 2m 32s y tercero Pardo a 3m 08s del actual líder de la competencia.

Por lo que observamos con los cronómetros durante el día Orlandini, Fuchs y Pardo están registrando tiempos realmente importantes, por lo que se supone que vienen arriesgando un poco más de lo habitual. Los tres, que desde antes de la prueba eran considerados los principales candidatos a llevarse el triunfo, están demostrando en la pista la calidad de su manejo, dando espectáculo, drama y emoción a esta tradicional prueba.

Ayer se corrieron los tramos de velocidad entre Pucará – Huanta y Huanta – Ayacucho. El primer especial de esta segunda etapa lo ganó Orlandini con 2h 42m 26s, segundo fue Fuchs con 2h 43m 55s y Pardo tercero con 2h 43m 57s. En esta parte lo más rescatable fue que Fuchs le recuperó dos segundos a Pardo y Orlandini les ganó a ambos por minuto y medio. En el especial Huanta – Ayacucho de 40 kilómetros el más rápido fue Fuchs con 20m 21s, seguido por Orlandini con 21m y Pardo con 21m 09s.

A su llegada al hotel de Ayacucho Orlandini fue claro: “mejor que las cosas estén apretadas y peleadas, ya que para mí es más fácil concentrarme y estar atento. A veces cuando vienes fácil adelante te distraes y pierdes. Mi equipo me ayudó a marcar las diferencias. Funcionó perfecto en el momento que requerí de sus servicios. Los cambios de neumáticos y el llenado de combustible caminaron como lo habíamos planificado. La etapa que viene entre Ayacucho y Cusco será decisiva,” agregó.

Por su parte, Roberto Pardo declaró que “tuvimos mala suerte en el segundo especial de hoy cuando se nos cruzaron algunas ovejas intempestivamente. No pude frenar y golpeamos el auto. Dañé el parachoques, el capó, radiador y el intercooler. Mañana mis mecánicos de TP Automotriz tendrán harto trabajo. Pasando Mayoc también perdimos líquido del hidráulico, lo que nos costó hacer más esfuerzo para controlar el timón en las curvas. Perdimos algo de tiempo.”

Luego de ellos clasifican los hermanos Richard y Rommel Palomino con 6 horas 04 minutos 14 segundos, tiempo que les permite estar al acecho y a la espera de cualquier problema que pueda presentarse a los líderes para entrar a una batalla más frontal. En la N4 Light Gonzalo Yzaga sigue siendo el mejor con 6h 35m 29s, Roberto Matos segundo con 6h 41m 02s y Germán Arteaga tercero con 6h 56m 29s.
Ian Sierlecki vence en la N3 al cronometrar 6h 42m 47s, Luis Mendoza en Camionetas con 7h 04m 18s y Lucio Caparó en Turismo Superior con 6h 45m 18s, seguido por Luis Zapler y su registro de 6h 47m 16s. Finalmente en la N2 Humberto Tijero sumó 6h 59m 01s. Al cierre del informe las máquinas continúan arribando a la ciudad de Ayacucho. Mañana los pilotos tienen día de descanso, pero los mecánicos y preparadores pasarán a ser los protagonistas de la jornada.

PARTIDA HUANTA AYACUCHO

15:00 Raúl Orlandini es el primero que parte de Huanta hacia Ayacucho
15:01 Los autos empezarán a salir de Huanta cada dos minutos por motivos de seguridad.
15:02 Roberto Pardo es el segundo piloto que sale de Huanta rumbo a Ayacucho.
15:04 Nicolás Fuchs, uno de los favoritos de la competencia, parte rumbo a Ayacucho.
15:06 Richard Palomino sale rumbo a Ayacucho.
15:08 Gonzalo Yzaga es el quinto piloto que sale de Huanta rumbo a la ciudad de Ayacucho.
15:10 Roberto Matos parte de Huanta rumbo a Ayacucho.
15:12 Partio la máquina 227.
15:14 Partió la máquina 414 de Caparó.
15:16 Parte la máquina 444 de Luis Zapler hacia la ciudad de Ayacucho.
15:18 Desde Huanta, parte la máquina 112 de Humberto Tijero.
15:20 Parte hacia Ayacucho la máquina 650 de Germán Arteaga.
15:21 Ayacucho: llega Orlandini con la máquina 516.
15:23 Segunda máquina en Ayacucho: la 540 de Roberto Pardo.
15:25 Ayacucho: llega la máquina 542 de Nicolás Fuchs.
15: 27 Ayacucho:la máquina 524 de los hermanos Palomino.
15:30 Parte la máquina 628 de César Cataño.
15:32 Ayacucho: llega la máquina 641 Gonzalo Ysaga.
15:33 Ayacucho: llega la máquina 601 de Roberto Matos.
15:35 Ayacucho: llega la máquina 228 de Ian Sierlecki.
15: 37 Ayacucho: Llega la máquina 414 de Caparó.
15:37 Caparó tardó 23 minutos con 16 segundos.
15:37 Caparó tardó 23 minutos con 16 segundos.
15:40 Parte hacia Ayacucho la máquina 640 de los Hermanos Castro.
15:40 Ayacucho: llega la máquina 444 de Luis Zapler.
15:40 Zapler hizo un tiempo de 24 minutos con 43 segundos
15:43 Arriba la máquina 112 a la ciudad de Ayacucho de Humberto Tijero.

ETAPA HUANCAYO AYACUCHO NO OLVIDES Q TENEMOS EL AUIDO EN VIVO SOLO HAZ CLICK

09:00 El gran ganador de la primer etapa, Raúl Orlandini, parte rumbo a Ayacucho, con la máquina 516.
09:02 La máquina 540 de Roberto Pardo es la segunda en partir rumbo a Ayacucho.
09:04 La máquina 542 de Nicolás Fuchs es la tercera en partir en esta segunda etapa de Caminos del Inca.
09:06 Desde Huancayo parte la máquina 524 de Richard Palomino.
09:08 Partió la máquina 290 de Gino Valerga rumbo a la ciudad de Ayacucho.
09:10 La máquina 444 de Luis Zapler parte rumbo a Ayacucho.
09:12 La máquina 370 de Victor Cardenas parte rumbo a Ayacucho.
09:14 Parte la máquina 643 de Gonzalo Ysaga.
09:16 Parte la máquina 628 de César Cataño.
09:18 Rumbo a Ayacucho, por esta segunda etapa de Caminos del Inca, parte la máquina 228 de Ian Sierlecki.
09:20 La máquina 414 de Lucio Caparó parte rumbo a Ayacucho. VAMOS LUCIO TU PUEDES
09:22 Parte la máquina de Roberto Matos.
09:24 Desde Huancayo parte la máquina de Aguirre.
09:26 Parte la máquina 126 de Sandro Pestana.
09:28 Parte la máquina 112 de Humberto Tijero.
09:30 Parte la primera camioneta: la máquina 787 de Luis Mendoza.
09:32 La máquina 498 de Pedro Solis. VAMOS CUSCOOOOOOO
09:34 Parte la máquina 436 de Jorge Martinez.
09:36 Parte la máquina de 623 de Raraz0
9:38 La máquina 670 de Richard Olano parte rumbo a Ayaucho.
09:38 Raúl Orlandini es el primero en pasar por Pampas.
09:39 Treinta y ocho minutos con 10 segundos tardó Orlandini.
09:40 Pasó por Pampas la máquina 540.
09:41 Pasa por Pampas la tercera máquina: la número 542 de Nicolás Fuchs.
09:42 37 minutos 31 segundos tardó Fuchs hasta Pampas
09:42 Hasta el momento, Fuchs es el más rápido.
09:45 Pasa por Pampas la máquina 524 de Palomino.
09:45 Palomino tardó 39 minutos con 40 segundos hasta Pampas.
09:48 Parte la máquina 485 de Cesar Olascoaga.
09:51 Quinta en pasar por Pampas: la máquina 290 de Gino Valerga.
09:51 Valerga tardó 42 minutos con 38 segundos.
09:52 Pasa la máquina 460 de Saul Becerra.
09:55 Pasa por Pampas la máquina 370 de Cárdenas.
09:55 Víctor Cárdenas tardó 43 minutos con 20 segundos.
09:56 Séptima en pasar por Pampas: la 641.
09:56 Octava máquina en pasar por Pampas: la 444 de Luis Zapler.
09:59 La máquina 628 pasa por Pampas de César Cataño.
10:01 Pampas:pasa la máquina 414 de Lucio Caparó.
10:01 Caparó tardó 41 minutos con 41 segundos.
10:02 Pasa por Pampas la máquina 228.
10:03 Pasa por Pampas la máquina 601 de Roberto Matos.
10:03 41 minutos tardó Matos hasta Pampas.
10:06 Parte la máquina 640 de los hermanos Eduardo Castro y Samuel Castro
10:08 Ya van 12 máquinas que pasan por Pampas.
10:11 Pampas: pasa la máquina 126 de Sandro Pestana
10:12 Pasa por Pampas la máquina 236 de Carlos Aguirre.
10:13 Pasa la máquina 112 de Humberto Tijero.
10:13 Humberto Tijero tardó 45 minutos con 20 segundos.
10:16 Pasa por Pampas la máquina 787 de Luis Mendoza.
10:16 Mendoza tardó 46 minutos con 30 segundos al paso por Pampas.
10:17 Ya han partido 38 máquinas.
10:18 Pampas: pasa la máquina 498.
10:20 Pampas: pasa la máquina 623 de Esteban Raraz.
10:20 Esteban Raraz tardó 44 minutos con 30 segundos.
10:23 Pampas: pasa la máquina 650 de Artiaga.
10:23 Artiaga tardó 43 minutos 10 segundos hasta Pampas.
10:24 Partió la máquina 681 de Bernardo Bravo.
10:24 Pampas: 21 máquinas han pasado rumbo a Ayacucho.
10:29 Pampas: pasa la máquina 227 de Dennis Olivet.
10:29 Olivet tardó 47 minutos con 20 segundos.
10:32 Pampas: pasa la máquina 639 de Abraham Ortega.
10:32 Ortega tardó hasta Pampas 46 minutos 0 segundos.
10:41 Pampas: pasa la máquina 120 de José J. Camayo.
10:41 Pasa la máquina 747 de Marko Garcés.
10:49 La máquina 460 de Saul Becerra pasa por Pampas.
10:49 La máquina 355 de Ricardo Vidal pasa por Pampas.
10:50 Vidal tardó 49 minutos con 30 segundos.
10:53 Cuatro pilotos han pasado por Tocojasa: Orlandini a las 10:34, Fuchs a las 10:36, Pardo a las 10:37 y Palomino a las 10:41.10:53 Tocojasa: pasa la máquina 290 de Valerga.
10:54 Pasa la máquina 641 de Ysaga.
10:57 Pasa por Tocojasa la máquina de Cárdenas.
11:03 Pampas: pasa la máquina 437 de Christian Cabrera.
11:04 Pampas: pasa la máquina 363 de Carlos Garrido.
11:04 Orlandini pasa por Churcampa.
11:08 Churcampa: pasa Nicolás Fuchs con la máquina 542.
11:08 Dos horas cuatro minutos con 32 segundo tardó Fuchs.
11:09 Churcampa: Pasa Pardo con la máquina 540
11:10 Ya partieron todos lo carros desde la ciudad de Huancayo.
11:13 Churcampa: pasa la máquina 524 de Richard Palomino.
11:14 Palomino tardó dos horas ocho minutos con 34 segundos.
11: 27 Churcampa: pasa la máquina 641 de Ysaga.
11:29 Churcampa: pasa la máquina 290 de Gino Valerga.
11: 32 L máquina 370 de Victor Cardenas Cárdenas pasa por Churcampas.
11:34 Siete máquinas ya pasaron por Churcampas.
11:36 Pampas: pasa la máquina 707 de Fernando Ferrand.
11:36 Churcampas: Máquina 414 de Caparó.
11:38 Novena máquina en pasar por Churcampa: la 601 de Roberto Matos11:38 Pasa por Chumparca la máquina 228 de Ian Sierlecki.11:38 dos 20 minutos con 40 segundos hizo Sierlecki hasta Churcampa.
11:40 Churcampa: pasa la máquina 444 de Luis Zapler.11:42 Zapler tarda 2 horas 30 minutos con 10 segundos en pasar por Churcampa.11: La máquina 485 de Cesar Olascoaga y Abraham Mauricio ha sufrido un accidente
11:42 La máquina 516 de Raúl Orlandini llega a Huanta.
11:42 Orlandini es el primero en llegar a Huanta con un tiempo de dos horas 42 minutos 26 segundos.
11:45 Segundo coche en llegar a Huanta: 540 de Roberto Pardo.
11:45 Pardo hizo un tiempo de dos horas 43 minutos y 57 segundos.
11:47 Huanta:la máquina 542 de Fuchs llega tercera.
11:48 Fuchs hizo un tiempo de dos horas 43 minutos y 55 segundos.
11:52 Huanta: llega la máquina 524 de Palomino.
11:52 Palomino hizo un tiempo de dos horas 46 minutos y 31 segundos.
11:54 Churcampa: la máquina 112 de Humberto Tijero.11:55 Orlandini, Pardo y Fuchs siguen al frente de la competencia.
11:59 Churcampa: máquina 787 de Luis Mendoza.
12:04 Abandonó la carrera la máquina 300 de Luis Alayza Freundt.
12:08 La máquina 628, del piloto César Cataño y el copiloto Edson Monsalve, pasa por Churcampa.12:09 Huanta: llega la máquina 641 de Ysaga.
12:10 Ysaga demoró dos horas 55 minutos y 43 segundo en llegar a Huanta
12:10 Churcampa: pasa la máquina 600 de Juan Abuid Ticona.
12:19 Huanta: la máquina 601 de Roberto Matos es la sexta en llegar.
12:23 Huanta: llega la máquina 414 de Lucio Caparó vamos cuscooooooooooooooooooooo
12:25 Caparó, en la general, ha hecho un tiempo de seis horas 22 minutos 02 segundos
12:38 Huanta: llega la máquina 112 de Humberto Tijero.
12:38 Tijero hizo un tiempo de tres horas diez minutos y 19 segundos.
12:40 Huanta: llega la máquina 650 de Germán Arteaga.
12:42 Huanta: Llega la máquina 236 de Carlos Aguirre.
12:43 Huanta: Llega la máquina 787 de Luis Mendoza.1
12:46 Huanta: llega la máquina 436 de Jorge Martinez.
12:47 Huanta: LLega la máquina 498 de Pedro Solís.
12:48 Huanta: Llega la máquina 628 de César Cataño
12:48 César Cataño hizo un tiempo de tres horas 32 minutos y 17 segundos hasta Huanta.
12:55 Huanta: Llega la máquina 600 de Juan Abuid.
12:55 Juan Abuid logró un tiempo de tres horas once minutos con 48 segundos.
13:00 Huanta:Dennis Olivet llega con la máquina 227.
13:00 Olivet tarda tres horas 18 minutos y 18 segundos hasta Huanta.
13:01 Huanta: Llega Richard Olano con la máquina 670.
13:05 Llega a Huanta la máquina 640 de los hermanos Castro.
13:10 Huanta: Llega a Huanta la máquina 747 de Marko Garcés.
13:10 Marko Garcés logró un tiempo de tres horas 16 minutos 30 segundos.
13:15 Huanta: llega la máquina 120 de José J. Camayo.
13: 26 Huanta: llega la máquina 488 de George Pacheco
.13:21 Huanta: Llega la máquina 455 de Gerson Segura
.13:21 Llega la máquina 645 de Luis Llano Chosec.
13:26 Llega a Huanta la máquina 460 de Saul Becerra.
13:29 Huanta: Llega la máquina 430 de Lucio Valdez.
13:35 Huanta: llega la máquina 636 de Alfredo Sallari.
15:00 Raúl Orlandini es el primero que parte de Huanta hacia Ayacucho.
15:01 Los autos empezarán a salir de Huanta cada dos minutos por motivos de seguridad.
15:02 Roberto Pardo es el segundo piloto que sale de Huanta rumbo a Ayacucho.
15:04 Nicolás Fuchs, uno de los favoritos de la competencia, parte rumbo a Ayacucho.

Raúl Orlandini a la cabeza tras primera etapa

Huancayo El piloto Raúl Orlandini, siguiendo los pasos y la calidad conductiva de su padre, confirmó el mejor registro cronometrado en el súper prime del jueves y estampó 2 horas 44 minutos 21 segundos para los 249 kilómetros de recorrido entre las localidades de Nuevo Imperial y Chupaca, con lo que mantiene el liderazgo en esta XXXIX Edición del Gran Premio Nacional de Carreteras Caminos del Inca ‘Copa Nicky Alzamora’.
Muy cerca ha logrado el segundo lugar el ganador de la versión 2008 Roberto ‘Tito’ Pardo con el tiempo de 2h45m47s. En los tramos iniciales de este especial Roberto consiguió alcanzar y pasar a Raúl en la pista, pero ‘El Mono’ se recuperó y retomó la punta, ganando el tramo por 1m26s. Tercero arribó Nicolás Fuchs con 2h45m56s, resultado que no hace más que reiterar el favoritismo de estos tres pilotos de la N4 para alzarse con los laureles en ‘la histórica’.
Tras los grandes candidatos se metió en la cuarta casilla Richard Palomino con 2h53m07s, quinto a la vanguardia de la N4 Light clasificó Gonzalo Yzaga con 3h12m56s y sexto, segundo de la N4 Light, César Cataño con 3h13m22s. 73 máquinas largaron esta mañana desde Nuevo Imperial y al cierre del presente informe nueve autos abandonaron oficialmente la prueba. Muñoz, Caparó, Ferrand, Yangali, Payet, Rodríguez, Bastidas y Villanueva, mientras Álvaro Brandes no se presentó al punto de largada.
Roberto Matos fue el séptimo en Chupaca con 3h17m20s, Esteban Raraz octavo con 3h24m19s y Juan Abuid noveno con 3h30m56s, estos tres inscritos en la N4 Light. El resto del pelotón de competidores viene bastante rezagado en relación a los nueve primeros y hasta esta hora no llegan a la meta (15.20). Sumando los tiempos del súper prime, Orlandini acumula 2 horas 46 minutos 51 segundos y a 1 minuto 28 segundos se coloca Roberto Pardo. Fuchs registra 2h48m33s y Palomino 2h55m59s.
En la N4 Light la cosa está con Yzaga en el primer puesto (3h15m45s), Cataño segundo (3h16m04s) y Matos tercero (3h20m01s). Los coches se dirigen en estos momentos desde Chupaca a Huancayo, donde ingresarán al parque cerrado hasta mañana, ocasión que tendrán los pilotos para retirarlos y llevarlos a sus respectivos talleres hasta la tarde, cuando deberán regresar nuevamente al precinto vigilado. El lunes largarán desde Huancayo para transitar dos especiales, que componen la segunda etapa. Pucará-Huanta de 230 kilómetros y Huanta-Ayacucho de 40. Mientras tanto los invitamos a seguir en la sintonía de Peru.com para aguardar el arribo de las cincuenta y seis máquinas restantes.

QUE NOS DEJA LA 1ERA ETAPA DE CAMINOS DEL INKA?

Desconcertante el abandono de Abelardo Caparo al parecer la rotura de una manguera en el sistema de lubricación abría producido el prematuro abandono de Abelardo para nosotros es un desastre el se había preparado mucho para esta competencia, pero todos sabemos como son los fierros.
Pero en términos generales no nos ha ido tan mal comencemos por categorías:

S1600N
1 370 V. CárdenasE. Páez 03:09:38.0 :00 03:09:38.0 S1600N
2 355 R. Vidal B.A. Farfán V. 03:42:56.0 :00 03:42:56.0+00 :33:18.00 +00:33:18.00
3 357 T. PanizoR. Uribe S. 03:44:21.0 :00 03:44:21.0 +00 :34:43.00 +00:01:25.00

Ricardo Vidal esta en segundo lugar en su categoría y la diferencia es de 33 minutos para una carrera que recién empieza asi que en términos generales no nos ha ido mal en la S1600N, Jimmy. Marmanillo 341 esta en la 6 posición a 41 minutos de el puntero también tiene mucho que recuperar pero esto recién empieza.

TURISMO SUPERIOR

1 444 L. Zapler D.R. Rodríguez S. 03:06:59.0 :00 03:06:59.0 TS
2 414 L. Caparó S.M. Sierra O. 03:15:58.0 :00 03:15:58.0 +00:08:59.00 +00:08:59.00
3 498 P. Solís C.J. Santillana M. 03:20:54.0 :00 03:20:54.0 +00:13:55.00 +00:04:56.00

En esta categoría estamos mucho mejor con Lucio Caparo a tan solo 9 minutos del puntero Luis Zapler tanto como Pedro Solis q se encuentra a casi 14 minutos, traduciendo en términos de carrera no es nada aun falta lo mas fuerte y esta diferencia es tan solo un bajón de llanta o un manejo malo.

N4L
6 650 G. ArteagaJ. Acostupa 03:28:25.0 :00 03:28:25.0 +00:15:29.00+00:01:53.00
En la N4L nuestro representante se encuentra en el 6 lugar a 15 minutos del puntero hay muchas tramos por ver asi que solo nos toca pedir a German q empuje un poco mas al auto que como todos sabremos es nuevo asi que se debe estar acostumbrando al manejo.

No tenemos mas información de nuestros demás paisanos pero ya esta confirmado el abandono de Sandro Villanueva esperamos conseguir mas información para ustedes.

ETAPA LIMA - HUANCAYO

10:53 Los pilotos ya están listos para iniciar la partida. Lima (Cañete)-Chupaca (Huancayo)
11:00 Partió Raúl Orlandini con Diego Zuloaga, del Team Pilsen Callao.
11:02 Partió Roberto Pardo y Gianpier Giacchetti del Team Petroperu, con la máquina 540
11:04 Con la máquina 542, partió Nicolás Fuchs con Juan Pedro Cilloniz.
11:04 Partió la máquina 505 de Ricardo Flores y eL "HUACHANO"
11:06 Partieron Richard Palomino y Ronmel Palomino con la máquina 524.
11:08 Partió "Cachete" Arimborgo
11:10 Partió la máquina 601 de Roberto Matos Miguel Makino
11:12 Partió la máquina 628 de César Cataño y Edson Monsalve.
11:14 Partió la máquina 600 de Juan Abuid Ticona y Ana Abuid Subaru
11:18 Rumbo a Chupaca, con el vehículo 640 partieron los hermanos Castro.
11:20 Partió la máquina 429 con Pascual Bastidas.
11:22 Partió la máquina de Gonzalo Yzaga y Manuel Yzaga.
11:24 Partió el vehículo 623 de Esteban Raraz y Kenet Arcos.
11:24 Partió la máquina 648 de Sandro Villanueva y Alfredo Lira.
11:26 Alfredo Sallari y Erik Galvan parten con la máquina 636.
11:30 Partió con la máquina 681 Bernardo Bravo y Valerio Warthon.
11:32 Partieron, con la máquina 645, Luis Llano Chosec y Fernando Espejo.
11:34 Partió la máquina 670 de Richard Olano y Gabriel Olano.
11:36 Rumbo a Chupacas, partió la máquina 650 de Germán Arteaga.
11:38 Partió la máquina 698 de Carlos Chacpi y Eduardo Aservi.
11:40 Con la máquina partieron 639, partieron Abraham Ortega y Tomas Calla.
11:42 Con la máquina 699, partieron Luis Muñoz y Luis Parodi.
11:43 Ya partieron 22 coches...
11:44 Rumbo a Chupacas, partió la máquina 717 de Abelardo Caparó Renzo Gutierrez.
11:46 Partió la máquina 731 de Diego Weber y Alonso Carrillo.
11:48 Con la máquina 707, Fernando Ferrand parte rumbo a Huancayo.
11:50 Con la máquina 787, partieron Luis Mendoza e Ive Bromberg.
11:52 Marko Garcés y Jorge Cevallos parten rumbo a la ciudad de Huancayo con la máquina 747. 11:56 Con la máquina 728 de Juan Podesta y Jaime de la Peña.
11:58 Partieron, con la máquina 290, Gino Valerga y Eric Sandhaus.
12:00 A una hora de la partida del primer vehículo, parte Carlos Aguirre y Cesar Carozzi con la máquina 236.
12:02 con la máquina 228, parten Ian Sierlecki y José Herrera.
12:04 Parte la máquina 227 de Dennis Olivet y Gustavo Ortega.
12:06 Jorge Martinez y Celestino Garrido parten con la máquina 436.
12:08 Parten, con la máquina 444,Luis Zapler y Rafael Rodriguez.
12:09 En la localidad de Magdalena, rumbo a Huancayo, pasaron Roberto Pardo y Gianpier Giacchetti del Team Petroperu, con la máquina 540.
12: 09 En una hora con nueve minutos para por Magdalena Orlandini.
12:12 Parte la máquina 437 de Christian Cabrera y Walter Zea.
12:13 Ya van tres máquinas que pasan por Magdalena rumbo a Huancayo.
12:14 Las máquinas que ya pasaron por Magalena son: la 540 de Roberto Pardo, la 516 de Orlandini y la 542 de Nicolás Fuchs.
12:18 Parte la máquina 446 del Team Petroperu. William Yangali y Augusto Yangali rumbo a Huancayo.
12:19 Pasa la máquina 524 de Palomino por la localidad de Magdalena.
12:22 Parte la máquina 460 de Saul Becerra y Aurelio Paira.
12:24 Ya pasaron por Magalena las máquinas:
540 de Pardo, 516 de Orlandini, 542 de Fuchs y 524 de Palomino, respectivamente.
12:24 Pasa por Magdalena la máquina 505 de Ricardo Flores y el "Huachano".
12:30 Pasa la máquina 498 de Pedro Solis por Magdalena, rumbo a Chupaca.
12:30 Cesar Cataño, con la máquina 628, pasa por Magdalena.
12:33 Cataño tardó una hora con 17 minutos para pasar por Magdalena.12:33 Pasa por Magdalena la máquina 601 de Roberto Matos.
12:34 Pasa por Magdalena la máquina 669 de Edgardo Arimborgo
12:41 La máquina 516 de Orlandini pasa por la localidad de Tomas.
12:43 La máquina 540 de Roberto Pardo es la segunda en pasar por Tomas.
12:43 Una hora con 41 minutos demoró Pardo para pasar por Tomas.
12:43 Ya van diez máquinas que pasan por Magdalena.
12:47 Tercera máquina en pasar por Tomas: la 542 de Nicolás Fuchs de Petroperu.
12:47 Hasta el momento, el mejor tiempo es de Roberto Pardo.
12:50 Aún no pasan por Magdalena los hermanos Castro.
12:53 Ya van seis máquinas que pasan por Magdalena.
12:53 Parten en breve los últimos coches.
12:57 Pasa por Tomas la máquina 524 de Palomino. Cuarto vehículo en pasar.
12:57 Una hora con 49 minutos tardó Palomino para pasar por Tomas.
12:57 Pasa por Magdalena la máquina 670 de Richard Olano.
12:58 Una hora 24 minutos tardó Olano para pasar por Magdalena.
13:00 Pasa por Magdalena la máquina 650 de Germán Arteaga.
13:01 Una hora con 25 minutos tardó Arteaga para pasar por Magdalena.
13:01 Pasa por Magdalena 636 de Alfredo Sallari.
13:01 Sallari tardó una hora con 35 minutos para pasar por Magdalena.
13:03 Aún no pasan por Magdalena los hermanos Castro.
13:04 Al fin pasaron los hermanos Castro. Una hora con 48 minutos fue lo que tardaron.
13:08 Pasa por Magdalena la máquina 639 de Abraham Ortega.
13:09 Pasa la máquina de Luis Mendoza por Magdalena.
13: 11 La máquina 790 pasa por Magdalena.
13:13 Pasa por Magdalena la máquina 728 de Juan Podesta.
13:18 Quinta máquina en Tomas: la 601 de Roberto Matos.
13:18 Cataño pasa por Tomas con la máquina 628.
13:16 Dos horas con cinco minutos tardó Matos en pasar por Tomas.
13: 19 Por Magdalena: pasa la máquina 236 de Carlos Aguirre.
13:21 Aguirre tardó una hora con 19 minutos.
13:22 Tomas: pasa la séptima máquina: la 641 de Ysaga.
13:21 Ysaga hizo un tiempo de dos horas cincuenta segundo hasta Tomas.
13:23 Pasa por Magdalena la máquina 728.
13:28 Pasa por Tomas la máquina 600 de Juan Abuid Ticona.
13:30 Novena máquina por Tomas: la 623 de Esteban Raraz.
13:31 Dos horas seis minutos y cuarenta segundo tardó Raraz en pasar por Tomas.
13:32 La última máquina en partir fue la 475 a las 13:26.
13:33 29 máquinas han pasado por Magdalena y 9 por Tomas.
13:37 Tomas: la máquina 669 de Edgardo Arimborgo.
13:35 dos horas 29 minutos y 17 segundos tardó en pasar por Tomas.
13:37 Magdalena: pasa la máquina 475.
13: 41 Pasa por Tomas la máquina 650 de German Arteaga.
13:44 Tomas: pasa la máquina 516.
13:44 Orlandini llegó a Chupacas en dos doras 44 minutos con 21 segundos.
13:47 Segunda máquina que llega a Chupaca: la 540 de Roberto Pardo.
13: 48 Dos horas con 45 minutos y 47 segundos tardó Pardo en llegar a Chupacas.
13:49 Tercera máquina en llegar a Chupacas : 542 de Fuchs.
13:50 Fuchs tardó dos horas con cuarenta y cinco minutos y 46 segundos en llegar a Chupaca.
13:51 Cuatro vehículos más pasan por Magdalena.
14:01 La cuarta máquina en llegar a Chupacas: la 524 Palomino.
14:02 Dos horas 53 minutos y siete segundos tardó Palomino para llegar hasta Chupacas
14:02 24 máquinas han pasado por Tomas.
14:06 Tomas: pasa la camioneta 728.
14:08 Tomas: la máquina 436 de Martinez es la número 26 en pasar.
14:10 Pasa por Tomas la máquina 747 de Marko Garcés.
14:11 Pasa por Tomas la máquina 227 de Dennis Olivet.
14:14 41 máquinas han pasado por la localidad de Magdalena.
14:27 La máquina 628 de Cataño llega a Chupacas.
14:29 Cataño tadró tres horas trece minutos y 22 segundos en llegar a Chupacas.
14:09 Quinta en llegar a Chupacas: la máquina 601 de Roberto Matos.
14:30 Corrección: Roberto Matos llegó a las 14:30 y tardó tres horas 17 minutos y 20 segundos.
14:33 Por Tomas han pasado 35 másquinas. la 498 acaba de pasar a las 14:33.
14:34 La máquina 641 de Ysaga llega a Chupacas.
14:34 Chupacas: Ysaga tardó tres horas, doce minutos con 56 segundos en llegar.
14:39 Magdalena: la máquina 308 pasa rumbo a Chupacas.
14:46 Chupacas: llega la máquina 600 de Juan Abuid Ticona.
14:48 Llega a Chupacas la máquina 623 de Esteban Raraz 14:50 Ibuid tardó tres horas, treinta minutos con 56 segundos.
14:52 Raraz hizo un tiempo de tres horas, 24 minutos y 19 segundos.
14:52 Pasan por Magalena: la máquina 455 de Gerson Segura.
13:00 Llega la máquina 670 de Olano llega a Chupaca.
15:04 Llega a Chupacas la máquina 640 de los hermano Castro1
5:05 Llega a Chupacas la máquina de Alfredo Sallari.
15:10 Llega a Chupacas la máquina 787 de Luis Mendoza.
15:11 Llega a Chupacas la máquina 639 de Abraham Ortega.
15:14 Llega a Chupacas la máquina 444 de Luis Zapler y Rafael Rodriguez.
15:15 Llega a Chupacas la máquina 228 de Ian Sierlecki.
15:19 Carlos Aguirre, con la máquina 236, llega a Chupacas.
15:19 La máquina 645 de Luis Llano Chosec llega a Chupacas.
15:19 Llega a Chupacas la máquina 669 de Edgardo Arimborgo e Iván Cortez.
15:22 Llega a Chupacas la máquina 505 de Ricardo Flores.
15:27 Llega a Chupacas Jorge Martinez con la máquina 437.
15:37 Por Tomas pasa la máquina 335.
15:27 Llega a Chupacas la máquina 728 de Juan Podesta.
15:37 Por Tomas pasa la máquina 335.
15:27 Llega a Chupacas la máquina 728 de Juan Podesta.
15:29 Llega a Chupacas la máquina 681 de Bernardo Bravo.
15:29 Llega a Chupacas la máquina 747 de Marko Garcés.
15:33 Llega a Chupaca la máquina 357 de Tito Panizo.
15:47 Llega a Chuapaca la máquina 370 de Víctor Cardenas.
15:48 Llega a Chuapaca la máquina 475 de Jesús Morote.
15:50 Llega a Chupaca la máquina 498 de Pedro Solis.
15:55 Llega a Chupaca la máquina 437 de Christian Cabrera.
15:59 Llega a Chupaca la máquina 731 de Diego Weber.
16:01 Llega a Chupaca la máquina 494 de Gustavo Pinillos.
16:11 Llega a Chupaca la máquina 430 de Lucio Valdez.
16:20 Hasta el momento, 38 máquinas han llegado a Chupaca.
16:26 Llega a Chupaca la máquina 126 de Sandro Pestana.
16:28 Llega a Chupaca la máquina 363 de Carlos Garrido.
16:34 Llega a Chupaca la máquina 341 de Jimmy Marmanillo.
16:43 Llega a Chupaca la máquina 777 de José Luis Peceros.
16:44 Llega a Chupaca la máquina 698 de Carlos Chacpi y Eduardo Aservi.
16:46 Llega a Chupaca la máquina 308 de Guido Valdez.
16:48 Llega a Chupaca la máquina 399 de Juan Carlos Izaguirre.
17:02 Llega a Chupaca la máquina 357 de Tito Panizo.
17:03 Tito Panizo hizo un tiempo de tres horas 44 minutos y 21 segundos.
17:09 Llega a Chupaca la máquina 455 de Gerson Segura.
17:10 Gerson Segura logró un tiempo de tres horas, 53 minutos y un segundo.
17:20 Llega a Chupaca la máquina 335 de Isaac Paliza.
17:42 Llega a Chuapaca la máquina 475 de Jesús Morote.

TIEMPOS SUPER PRIME CAMINOS DEL INKA VAMOS CUSCO NUESTROS PILOTOS SI PUEDEN

Clasificación General Nr Tripulantes
Tiempohh:mm:ss:cc
516 R.Orlandini G. (PE) / D.Zuloaga - N4 0 00:02:30:47(00:00:00:00)
540 R.Pardo (PE) / G.Giacchetti - N4 0 00:02:32:85(00:00:02:38)
542 N.Fuchs (PE) / J.P.Cilloniz - N4 0 00:02:37:24(00:00:06:77)
669 E. Arimborgo (PE) / I. Cortez - N4 L 0 00:02:37:93(00:00:07:46)
370 V.Cárdenas (PE) / E.Páes - S1600N 0 00:02:39:56(00:00:09:09)
397 P.P.Morales (PE) / G.Focacci - S1600N 0 00:02:39:56(00:00:09:09)
717 A.Caparó (PE) / R.Gutierrez - CAM 0 00:02:39:90(00:00:09:43)
731 D.Weber (PE) / A.Carrillo - CAM 0 00:02:40:29(00:00:09:82)
601 R.Matos (PE) / M.Makino - N4 L 0 00:02:41:14(00:00:10:67)
707 F.Ferrand M. (PE) / F.Ferrand - CAM 0 00:02:41:65(00:00:11:18)
436 J.Martínez (PE) / C.Garrido - TS 0 00:02:42:09(00:00:11:62)
628 C.Catańo (PE) / E.Mosalve - N4 L 000:02:42:63(00:00:12:16)

444 L.Zapler (PE) / R.Rodríguez - TS 0 00:02:42:75(00:00:12:28)
787 L.Mendoza (PE) / I.Bromberg - CAM 0 00:02:43:42(00:00:12:95)
600 J.Abuid T. (PE) / A.Abuid - N4 L 0 00:02:43:59(00:00:13:12)
126 S.Pestana (PE) / D.Aste - N2 0 00:02:46:40(00:00:15:93)
363 C.Garrido (PE) / J.Frisancho - S1600N 0 00:02:46:81(00:00:16:34)
236 C.Aguirre (PE) / C.Carozzi - N3 0 00:02:46:89(00:00:16:42)
505 R.Flores (PE) / J.Koechlin - N4 0 00:02:46:93(00:00:16:46)
120 J.Camayo (PE) / B.Alvarez - N2 0 00:02:47:05(00:00:16:58)
112 H.Tijero (PE) / M.Espinoza - N2 0 00:02:47:08(00:00:16:61)
228 I.Sierlecki (PE) / J.Herrera - N3 0 00:02:47:25(00:00:16:78)
380 E.Espino (PE) / G.Herencia - S1600N 0 00:02:47:86(00:00:17:39)
341 J.Marmanillo (PE) / M.Marmanillo - S1600N 0 00:02:48:19(00:00:17:72)
227 D.Olivet (FR) / G.Ortega - N3 0 00:02:48:59(00:00:18:12)
640 E.Castro (PE) / S.Castro - N4 L 0 00:02:48:98(00:00:18:51)
488 G.Pacheco (PE) / J.Castańeda - TS 0 00:02:49:28(00:00:18:81)
684 P.Bastidas (PE) / F.Rojas - N4 L 0 00:02:49:29(00:00:18:82)
177 D.Veliz (PE) / C.Lagones - N2 0 00:02:49:45(00:00:18:98)
641 G.Yzaga (PE) / M.Yzaga - N4 L 0 00:02:49:59(00:00:19:12)
623 E.Raraz (PE) / K.Arcos - N4 L 0 00:02:49:86(00:00:19:39)
648 S.Villanueva (PE) / A.Lira - N4 L 0 00:02:49:99(00:00:19:52)
437 C.Cabrera (PE) / W.Zea - TS 0 00:02:50:29(00:00:19:82)
494 G.Pinillos (PE) / C.Bazo - TS 0 00:02:50:36(00:00:19:89)
399 J.C.Izaguirre (PE) / I.Cabezas - S1600N 0 00:02:50:59(00:00:20:12)
485 C.Olascoaga (PE) / A.Mauricio - TS 0 00:02:51:11(00:00:20:64)
747 M.Garcés (PE) / J.Cevallos - CAM 0 00:02:51:40(00:00:20:93)
700 T. de la Flor (PE) / W. Maruy - CAM 0 00:02:51:52(00:00:21:05)
636 A.Sallari (PE) / P.Venero - N4 L 0 00:02:51:68(00:00:21:21)
728 J.Podesta (PE) / J.de la Peńa - CAM 0 00:02:51:79(00:00:21:32)
524 R.Palomino (PE) / R.Palomino - N4 0 00:02:52:00(00:00:21:53)
446 W.Yangali (PE) / A.Yangali - TS 0 00:02:52:17(00:00:21:70)
414 L.Caparó (PE) / M.Sierra - TS 0 00:02:52:56(00:00:22:09)
355 R.Vidal (PE) / A.Farfan - S1600N 0 00:02:53:09(00:00:22:62)
681 B.Bravo (PE) / V.Warthon - N4 L 0 00:02:53:50(00:00:23:03)
645 L.Llano C. (PE) / F.Espejo - N4 L 0 00:02:53:78(00:00:23:31)
670 R.Olano (PE) / G.Olano - N4 L 0 00:02:55:07(00:00:24:60)
460 S.Becerra (PE) / A.Parra - TS 0 00:02:55:18(00:00:24:71)
365 V.Garcia (PE) / O.Cardenas - S1600N 0 00:02:55:19(00:00:24:72)
406 J.Apestegui (PE) / W.Reynaga - TS 0 00:02:56:09(00:00:25:62)
650 G.Arteaga (PE) / --- - N4 L 0 00:02:57:09(00:00:26:62)
430 L.Valdez (PE) / Z.Valdez - TS 0 00:02:57:21(00:00:26:74)
470 W.Calle (PE) / F.Guerrero - TS 0 00:02:57:58(00:00:27:11)
498 P.Solis (PE) / J.Santillana - TS 0 00:02:59:35(00:00:28:88)
698 C.Chacpi (PE) / E.Aservi - N4 L 0 00:02:59:56(00:00:29:09)

312 R.Povis (PE) / D.Tejada - S1600N 0 00:03:00:73(00:00:30:26)
404 R.Alonso (PE) / G.Cilloniz - TS 0 00:03:00:73(00:00:30:26)
333 F.Pinto (PE) / T.Arostegui - S1600N 0 00:03:01:29(00:00:30:82)
300 L.Alayza F. (PE) / J.Abuid F. - S1600N 0 00:03:01:34(00:00:30:87)
329 D.Ayala (PE) / A.Santayana - S1600N 0 00:03:01:58(00:00:31:11)
639 A. Ortega (PE) / T. Calla - N4 L 0 00:03:02:63(00:00:32:16)
699 L.MuĂąoz (PE) / L.Parodi - N4 L 0 00:03:03:39(00:00:32:92)
335 I.Paliza (PE) / W.Correa - S1600N 0 00:03:04:40(00:00:33:93)
425 L.Rojas (PE) / M.Rojas - TS 0 00:03:10:93(00:00:40:46)
308 G.Valdez (PE) / J.Huaman - S1600N 0 00:03:19:86(00:00:49:39)
353 J.Francia (PE) / A.Mamani - S1600N 0 00:03:20:00(00:00:49:53)
499 A.Pallete (PE) / R.Arteaga - TS 0 00:04:04:76(00:01:34:29)
Solo corre una etapa / abandonos
519 R.Dasso (PE) / R.Noel - N4 A0 SCE 00:02:36:43

235 A.Brandes (PE) / C.Benavides - N3 A0 SCE 00:02:40:48
455 G.Segura (PE) / D.Guzman - TS A0 SCE 00:02:41:76
357 T. Panizo (PE) / R.Uribe - S1600N A0 SCE 00:02:45:50
290 G.Valerga (PE) / E.Sandhaus - N3 A0 SCE 00:02:46:54
328 J.Rodriguez (PE) / A.Cuneo - S1600N A0 SCE 00:02:53:93
309 C.Avila (PE) / J.Avila - S1600N A0 SCE00:03:30:00