Puntajes Karting Club Cusco

Resultado de la primera carrera de Karts. Tupac Amaru 27/04/08
Nombre del piloto
N° de Kart

Alex Luna
36

Mario Quispe
35
Martin Ehegaray
31
Gean Carlo Ttito
35

Erick Paz
22
Oswaldo Peña
9
Paul Machicao
18
Elwin Boter
24
Sergio Guevara
6
Alberto Peña
21
Renzo Silva
23

Posiciones de podio del J-WRC

Tras una intensa lucha con el campeón del J-WRC 2006, Patrik Sandell, el francés Sebastien Ogier ha sumado su segunda victoria de la temporada en Jordania.
Al volante de su C2 Ogier ha sido el piloto Júnior más rápido en 16 de los 21 tramos del rallye.
Primera posición: Sebastien Ogier, Citroën C2 S1600: “Al final ha sido un fin de semana perfecto. He pasado un mal rato con el diferencial en el último tramo, pero afortunadamente no ha sido nada. Tras los problemas que tuve el viernes no me imaginaba que ganaría, esperaba poder terminar en el podio, pero al final he ganado, ¡es genial! Es un gran resultado de cara al campeonato, ya que he sumado 10 puntos y mi rival más directo, [Molder] no ha sumado ninguno”.
Segunda posición: Shaun Gallagher, Citroën C2 S1600: “la última especial ha sido genial, no podíamos subir las ventanas al principio del tramo, así que hemos tenido que salir tal cual. Ahora estamos cubiertos de arena y ha sido muy difícil ver el camino, ¡durante 40 Kilómetros! Ha sido una carrera muy dura en muchos aspectos, no me lo puedo creer después de los problemas que hemos tenido con la caja de cambios todo el fin de semana. ¡Es irreal! Esta mañana le he dicho a mi copiloto Paul que nos olvidáramos del cambio de marchas y nos limitáramos a conducir, ¡y ha funcionado! Espero rodar bien en Cerdeña y sumar más puntos.”
Tercera posición: Gilles Schammel, Renault Clio R3: “Esto es increíble para nosotros. El último tramo ha sido el más largo de mi carrera, parecía que no fuera a acabarse nunca. Hemos tenido algunos problemas durante el rallye pero al final ha ido bien, es nuestra primera prueba este año en el J-WRC, así que lograr seis puntos aquí es un gran comienzo de temporada. El coche [R3] responde muy bien, incluso con grava la diferencia con el S1600 es enorme.”
Para una mayor información sobre el J-WRC en Jordania, visitad este enlace: Resumen del J-WRC de Jordania

La primera del Karting club CUSCO para Alejandro Luna

Todo parecia indicar q seria una linda mañana para el kartismo cusqueño y asi fue, trece pilotos fueron los de la partida para esta primera fecha del kartismo cusqueño si bien el dia estava templado la gran multitud q se dio cita se encargo de calentar los animos de nuestros buenos pilotos la primera manga la gano alex luna, cuando parecia q la segunda tambien seria de el sufrio una falla de la cadena de su kart y tuvo que pasar la meta empujando su vehiculo con el apoyo moral del publico, luego de tres grandiosas mangas de 12 vueltas el ganador fue el piloto alejandro luna quien gano dos de las tres mangas el segundo puesto fue tambien para un gran piloto Mario Quispe quien demostro sus grandes dotes de manejo y el tercer lugar fue para Jian Carlo Titto q cada ves va mejorando su manejo y ya va cuajandose como gran piloto. Queremos agradecer el apoyo de la policia nacional los bomberos del peru y la clinica Pardo por su gran apoyo a este gran deporte, nuestra siguiente cita rally de pomacanchis alli nos vemos

Kimi Raikkonen se impone con autoridad en el Gran Premio de España

El Gran Premio de España ha servido, sobre todo, para despejar dudas. Se podía prever que Kimi Raikkonen ganaría la carrera y, efectivamente, el finlandés ha conseguido su segunda victoria de la temporada. También era lógico que Felipe Massa terminase segundo, gracias a un Ferrari claramente superior a los rivales.
Sin embargo, sólo hoy hemos visto que Fernando Alonso ha dado un paso adelante real en sus aspiraciones de acercarse a los líderes, aunque ha tenido que abandonar su Gran Premio 'de casa' cuando ocupaba una cómoda quinta posición por la rotura del motor su su R28, o que los McLaren no están ni mucho menos fuera de juego, como certifica el tercer puesto que ha obtenido por Lewis Hamilton.
Hoy ha sido un día de abandonos, y no sólo por el de Fernando Alonso, sino también por el de Heikki Kovalainen, que se ha salido de pista a gran velocidad en la curva 9 y que se ha empotrado contra las barreras de neumáticos cuando todavía iba muy rápido. El finlandés de McLaren ha sido trasladado al hospital, una vez ha sido evacuado de su monoplaza, y parece que sólo sufre una ligera conmoción y cierto daño en un hombro por la enorme deceleración que ha sufrido durante el impacto.
Al término del GP de España, la clasificación del mundial de pilotos está ahora encabezada por Kimi Raikkonen, con 29 puntos, nueve más que Lewis Hamilton y diez por delante de Robert Kubica, que hoy ha terminado cuarto en carrera. Mientras tanto, Ferrari recupera el liderato en el mundial de constructores y aventaja en 12 puntos a BMW-Sauber, que hoy ha fracasado con un Nick Heidfeld sólo noveno.
La próxima cita de este emocionante Mundial 2008 de Fórmula 1 será el Gran Premio de Turquía, que se disputará en el novísimo circuito de Estambul dentro de un par de semanas. Allí podrá confirmarse el progreso de Renault y el resurgir de McLaren, o al menos su confirmación como segunda fuerza del campeonato, por detrás de los inalcanzables Ferrari.
Redacción TheF1.com

Raikkonen marca el mejor tiempo en la sesión libre 1.2 del Gran Premio de España

En una sesión que ha resultado un tanto extraña en su desarrollo, el finlandés de Ferrari y actual campeón del mundo, ha revalidado su primera posición lograda en la sesión de la mañana, al volver a situarse en lo más alto de la tabla de tiempos. Sin embargo, la jerarquía aflorada al final de esta segunda sesión es muy distinta de la vista por la mañana.
Si bien es cierto que el nombre que corona la lista de tiempos es el mismo que el de la primera, en esta segunda sesiones hemos podido ver como, durante bastante tiempo, los dos Force India de Fisichella y Sutil se mantenian dominantemente en cabeza de los mejores registros.
Tras unos momentos en que los tiempos se habían quedado invariables, los dos pilotos de Renault, primero Alonso y a continuación Piquet, lanzaban su ataque al crono, equipados con los neumáticos blandos, que les llevaba a colocarse en las dos primeras plazas, con el joven brasileño unas milésimas por delante del campeón español.
Al final tuvo que aparecer la frialdad finlandesa a lomos de un Ferrari para arrebatarles el doblete a los franceses cuando este parecía ya más que asegurado.
Para corroborar lo anárquica de esta segunda sesión, diremos que Hamilton ha sido el 11º y que Kovalainen ha logrado intercalarse entre los dos Honda en una pírica 16ª plaza.
Kubica, que tan buena impresión había causado en la sesión matinal, en esta no ha podido ir más allá de una mediocre 12ª posición.
Finalmente, los dos Force India han acabado la sesión en las plazas 9ª y 10ª lo que es sin duda el mejor resultado provisional obtenido nunca por este joven equipo.
Así pues, con este resultado conseguido por el equipo Renault, podríamos decir que la tan esperada mejoría del monoplaza de Alonso, estaría muy cerca de concretarse.
Mañana se disputarán los entrenamientos oficiales, prueba que esclarecerá todas las dudas sobre la realidad de las prestaciones vistas y elucubradas hasta el momento.
Redacción TheF1.com

Atkinson satisfecho con su ritmo en Jordania

Chris Atkinson, del equipo Subaru World Rally Team, comenta que está satisfecho por finalizar el primer día del Rallye de Jordania en quinto puesto.
El australiano ha empezado el rallye descontento con el comportamiento de su vehículo en los primeros tramos, pero ha ido aumentando el ritmo a medida que avanzaba el día y ha marcado tiempos entre los cinco primeros en todos los tramos de la tarde.
“Ser quinto está bien para hoy, está dentro de lo previsto para esta carrera, y creo que hemos marcado un buen ritmo este fin de semana” ha dicho Atkinson. “No hemos tomado ningún riesgo, ya que hoy ha sido difícil encontrar el agarre, hubiera sido fácil cometer un error y perderlo todo. Hemos tenido un par de trompos y nos hemos salido de la pista, pero afortunadamente no ha habido daños mayores. Hemos realizado algunos cambios en el coche hoy, lo que nos ha puesto en la buena dirección, pero aún queda mucho por hacer mañana. La temperatura de hoy ha estado bien para nosotros, sin problema, pero lleva un tiempo acostumbrarse a esta superficie tan diferente de cualquier otra.”
Atkinson está disfrutando de su mejor inicio de temporada en el WRC y logró su tercer podio de cuatro rallyes en la última cita, en Argentina.

RIMAS Y ARRIMONES: La mecha de la segunda fecha

La segunda fecha del Nacional,ha vuelto a ser una afrenta generacional,donde los púberes Fuchs y Orlandini,han tratado a sus rivales como Felpudini.
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Disputadas las dos primeras jornadas,los tíos no han respondido las bravuconadas,y si no fuera por la mala fortuna de Raúl,Neto se habría llevado la copa de tercero en el baúl.
En la N4 Light la victoria estaba para Juano,pero el buen Abuid se emocionó y se le fue la mano,al final Vargas logró aprovechar que Matos tuvo un revés, y se dio el gusto de ganar por primera vez.
La Super 1600 estuvo más apretada de lo que aparenta,por más que Alayza el primer día la pasó pulenta,si a Gordillo no lo hubiesen taponeado constantemente,el final habría sido menos recurrente.
En la altura Sierlecki demostró que su León,tiene cómo sacar provecho de la situación,así como si el talento de Ian no fuera poco,el auto en la altura empuja como si estuviera loco.
Fabián, que era local, manejó la N2 a su antojo,lideró en todo momento con su Gol color rojo,Velit por su parte demostró que domina en todo piso,y que no tiene problemas en ganarle a Panizo.
En la Turismo Superior muchos piensan llamar a la policía,Para que se lleven a Alfredo Jhusey a la comisaría,La denuncia sería por abuso, maltrato y traición cobarde,con todos aquellos que les está sacando la….Por: Daniel San Román

Rautenbach: “He estado contando los días para Jordania”

El piloto privado de Citroën Conrad Rautenbach afirma que tratará de volver a finalizar en la zona de puntos en la próxima cita del WRC, el Rallye de Jordania.
El africano de 23 años reescribió la historia del Campeonato del Mundo de Rallyes en el Rallye Argentina, donde finalizó cuarto absoluto y se convirtió en el primer piloto de Zimbabwe que suma puntos en el WRC.
Y para terminar de reforzar su confianza, tras el rallye Rautenbach y su copiloto británico David Senior fueron premiados por sus esfuerzos con el trofeo Abu Dhabi Spirit of the Rally. A pocos días para la inauguración del Rallye de Jordania, Rautenbach - actual campeón FIA de Rallyes de África - afirma que no puede esperar para volver a subirse a su C4 WRC por tercera vez.
“Las cosas tardaron un poco en calmarse tras Argentina. Ahora que pienso en ello, era de locos. Pero Argentina ya ha pasado, es historia y debo seguir cosechando éxitos, empezando por Jordania,” declara Rautenbach. “He estado muy ocupado tras finalizar cuarto en Argentina. He ido al gimnasio cada día y también he hecho sauna, tratando de prepararme para el calor que nos vamos a encontrar en Jordania.”
“Desde que volví a Europa he estado contando los días para Jordania. Cada minuto que paso en el Citroën C4 WRC, lo disfruto más y más. Y tengo más confianza en el coche y mayor conocimiento de lo que es pilotar este vehículo al límite. Es muy diferente del Xsara WRC que pilotaba antes. Echando la vista atrás a carreras como el Rallye de Gran Bretaña el año pasado, es evidente que estaba forzando mi conducción y el ritmo. No se puede hacer eso con estos coches.
“Por supuesto que el C4 se conduce más fácilmente que el Xsara, pero la mayor lección que aprendí en Argentina es que para pilotar más rápido hay que aprender primero a conducir despacio. No es en sentido literal, claro, pero hay que relajarse en lo que respecta al coche; tratar de forzar las cosas sólo puede conducir al desastre.
“Aún tengo mucho que aprender del C4, por eso estoy tan emocionado por Jordania. La mejor manera de aprender es en condiciones constantes con niveles de grip predecibles. Eso es lo que deberíamos tener en Jordania, aunque recuerdo que hay gente que me ha dicho que estaban seguros de que brillaría el sol como en Argentina. Soy octavo del campeonato ahora mismo y empezar el rallye entre los pilotos de cabeza es fantástico, es donde quiero estar.”

Alonso: "El podio de Barcelona es casi imposible"

Fernando Alonso ha negado los comentarios del jefe de Renault Flavio Briatore, que dijo que el español tendría la oportunidad de luchar por el podio en su gran premio en casa este fin de semana en Barcelona. Después de un inicio de temporada complicado con el nuevo monoplaza R28, Briatore declaró con optimismo en Bahréin que las actualizaciones para la carrera en España supondrían "una mejora gigantesca" en la competitividad.
"Estoy seguro de que lucharemos para estar en el podio en Barcelona", dijo.Después de probar el monoplaza actualizado en el Circuit de Catalunya la semana pasada, sin embargo, Alonso declaró que no espera estar entre los pilotos de delante en España."Comenzamos la temporada muy mal, y en la Fórmula 1 es difícil recuperar el terreno perdido en poco tiempo", dijo el piloto de 26 años en Catalunya Ràdio. "Por supuesto que intentaremos mejorar de cualquier modo posible para acercarnos más a los mejores".Pero Alonso admitió que no espera que su monoplaza lo lleve a los puestos más altos durante la temporada 2008."Un podio sería una sorpresa", añadió. "El año pasado, yo diría que una victoria era algo así como un podio ahora".Alonso sigue dando pistas de que tiene la intención de volver a ganar carreras el año que viene -- con o sin Renault."Debo rendir al máximo e intentar que los equipos grandes tengan confianza en mí", dijo.Alonso insiste en que su objetivo inmediato es mejorar el rendimiento de Renault y trabajar para tener un monoplaza competitivo el año que viene."Tenemos que mejorar en Renault, para poder tener la oportunidad de correr con un buen monoplaza la próxima temporada", dijo. (GMM)
Redacción TheF1.com

Sebastien Loeb va por la 40ª victoria en Jordania

El actual Campeón del Mundo de Rallyes, Sebastien Loeb, afirma que a pesar de no tener experiencia previa en el Rallye de Jordania tratará de lograr su 40ª victoria en el mundial de rallyes.
Loeb, que encabeza la clasificación de pilotos 2008 con cinco puntos de ventaja, afirma que seguramente correr el primero en estos tramos tan arenosos será una desventaja, pero espera que la experiencia que tiene en el Rallye de México, con circunstancias similares, le ayude.
"No conocemos mucho el Rallye de Jordania, así que tendré que guiarme por mi instinto," declaró Loeb. "No parece que vaya a ser muy duro para los coches, pero salir el primero será una desventaja. Me han dicho que se parece a México, y el C4 WRC fue competitivo allí, así que eso me anima. Nuestro objetivo será ganar para aumentar así nuestra ventaja al frente del campeonato de Pilotos, así como conseguir que Citroën pueda luchar por el primer puesto en las clasificaciones de Constructores. Si Daniel y yo podemos hacerlo, será nuestra 40ª victoria en el WRC. No es algo que me obsesione, ¡pero sería un número redondo muy bonito!"
El compañero de equipo de Loeb, Dani Sordo, participó en los reconocimientos del Rallye de Jordania 2007. Finalizó tercero en la última cita, disputada en Argentina, y espera que el conocimiento previo que tiene de la los tramos jordanos le ayude a lograr otro podio.
"Raramente he salido en una prueba del WRC con más conocimiento de la carrera que la mayoría de mis rivales," declaró Sordo. "Los tramos son rápidos y anchos, con una superficie dura y no debería traer muchos problemas tras el primer bucle. Creo que el ritmo será rápido, pero tendremos que ir con cuidado con la tierra que se pueda desprender y que provocará cambios en la adherencia. No es aconsejable perder de vista el buen camino, y no nos podemos permitir una salida, porque hay zanjas muy profundas. Trataremos de finalizar en el podio."

Ferreyros en México

El piloto peruano Ramón Ferreyros se encuentra desde el martes en México para promocionar y apadrinar la segunda edición del Rally Irapuato, fecha inaugural del campeonato mexicano. Dando su análisis a la prensa mexicana sobre los detalles que tendrá este rally, Ferreyros también seńaló que se quedará algunos días en el país de los charros para ayudar con algunos Test tanto a los pilotos Rodrigo Salgado como a Ricardo Trivińo, este último participante del Sudamericano de Huancayo en el 2006 a bordo del Peugeot WRC. Junto con los 24 pilotos que ya han asegurado su presencia en esta prueba, (siendo nueve de tracción integral), tanto Salgado como Trivińo serán los mayores protagonistas de la competencia que se iniciará el sábado 19 de abril desde as 9 horas (hora local). Fuente: www.rutarally.com

Previo wrc.com - Rallye de Jordania

Y ahora se trata de algo totalmente diferente. Después de la lluvia, el fango y el frío del Rallye de Argentina, la quinta prueba del Campeonato del Mundo 2008 supone justo lo contrario para los pilotos del WRC, el calor infernal y los caminos desérticos del Rallye de Jordania.
Las temperaturas podrían alcanzar los 40 ºC durante la disputa de esta prueba que dará comienzo el 25 de abril, y no hay muchas probabilidades de lluvia en el valle del Jordán en esta época del año.
La base del rallye se encuentra en la zona del Mar Muerto y abarca un total de 22 duras etapas de tierra y grava que tienen como trasfondo el espectacular desierto.
Es justo decir que mientras que muchos rallyes del WRC se enorgullecen de las zonas por las que transcurre su carrera, si contamos la cantidad de lugares históricos y bíblicos, Jordania se lleva la palma: El primer día incluye la etapa del Monte Nebo (TC3), desde donde Moisés miró hacia Tierra Prometida, mientras que en el TC12 del segundo día el rallye cruzará el lugar del bautismo de Jesús (de hecho el tramo “Lugar del baptismo”). El rallye también pasa cerca del antiguo palacio de piedra de Petra, oficialmente una de las nuevas siete maravillas del mundo.
La altitud - o una carencia de ella - es otra característica única de esta carrera. El parque del asistencia del Mar Muerto está situado 450 metros por debajo del nivel del mar, en el punto más bajo de la Tierra. Las etapas ramifican hacia el desierto y zonas boscosas, subiendo hasta los 675metros (TC4) y descendiendo hasta los -400 metros (TC1 y TC12).
El hecho de que el rallye nunca haya sido parte del calendario del WRC antes significa que la mayoría de los competidores más destacados tienen la misma falta de experiencia, lo que debería ser una ventaja para algunos de los pilotos más jóvenes del campeonato. Pero hay algunas excepciones. En 2007 el Subaru de Petter Solberg y el Citroën de Sebastien Loeb participaron en los reconocimientos, cuando la prueba formaba parte del Campeonato de Rallyes de Oriente Medio, mientras que Khalid al Qassimi, del equipo de BP-Ford, ganó el rallye ese año.
Esta familiaridad con la prueba, unida a su victoria en la última cita en Argentina, hace de Loeb el favorito previo a la prueba, mientras que el Citroën C4 WRC que él y su compañero de equipo Dani Sordo pilotaron con tan buenos resultados en Argentina parece el coche más fuerte. Pero esto es terreno desconocido para las estrellas del WRC y el rallye podría traer más de una sorpresa.El dúo de BP Ford formado por Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala deberán corregir su desastrosa actuación en Argentina. El equipo también se beneficiará de la experiencia en Oriente Medio de Al Qassimi, que vuelve a la acción tras su ausencia en la tercera y cuarta pruebas.
Argentina demostró que han Ganado algo de velocidad en el Impreza WRC2007, y solamente una inusual avería eléctrica les negó un doble podio. Con un coche capaz de ganar tramos y la estimulante rivalidad entre Petter Solberg y Chris Atkinson, Jordania podía ser buena para los chicos de azul y amarillo.Un total de 16 coches del WRC disputarán el rallye, incluyendo a Henning Solberg y Gigi Galli con el equipo Stobart Ford, Luis Pérez Companc y Federico Villagra en Munchi, y Gardemeister y Andersson, que de nuevo defenderán los colores de Suzuki. Clique aquí para obtener más información sobre la lista de inscritos: Lista de inscritos Rallye de Jordania
El rallye también será la segunda cita puntuable del J-WRC 2008, y 16 competidores volverán a la acción tras la última carrera en México. Clique aquí para leer el previo del J-WRC:Previo J-WRC rallye de Jordania

ACA: Rompió la racha, Fernando Maldonado ganador del Rally Virgen del Chapi

Consiguiendo su primer triunfo del campeonato y cortándole la racha a Víctor Cárdenas, el piloto Fernando Maldonado se llevó la victoria del Rally Virgen Chapi, disputado el pasado de 12 de abril y que es válido por la tercera fecha del Automóvil Club Arequipa.(ACA) Ganando su categoría Súper 1600 y la general Cárdenas impuso un total de 24 minutos y 35 segundos en los cinco tramos de asfalto que tuvo la competencia. Por la misma clase, Víctor Cárdenas ocupó el segundo escalón del podio con 26 minutos 11 segundos. La Turismo Superior fue para Miguel Ballón con 26m 18s, mientras que Carlos Ballón se adjudicó la categoría Fuerza Libre con 25m 09s. La prueba contó con 16 pilotos tanto de Arequipa como de Cuzco. CALENDARIO ACA 20/01/08 Rally Premio Ciudad de Mollendo. Asfalto. 1RA. FECHA. 24/02/08 Rally Camaná. Asfalto. 2DA. FECHA. 12/04/08 Rally Virgen de Chapi. Asfalto. 3RA. FECHA. 18/05/08 Rally Chiguata . Asfalto. 4TA. FECHA. 22/06/08 Rally Cabrerías . Asfalto. 5TA. FECHA. 20/07/08 Rally Chachani. Asfalto. 6TA. FECHA. 16-17/08/08 Rally Premio Ciudad de Arequipa Asfalto. 7MA. FECHA. 14/09/08 Rally La Joya Tierra. 8VA. FECHA. 19/10/08 Rally Huanca. Tierra. 9NA. FECHA. 09/11/08 Rally Premio Ciudad de Camaná. Tierra. 10MA. FECHA. 07/12/08 Rally AQP. Tierra. 11VA. FECHA

La lluvia de Barcelona 'agua la fiesta' en la cuarta jornada de pruebas

La lluvia de Barcelona 'agua la fiesta' en la cuarta jornada de pruebas
Los garajes han permanecido cerrados prácticamente durante toda la mañana

Los equipos se guareceden de la lluvia en sus box
Tal y como estaba previsto la lluvia ha interrumpido el último día de pruebas en el Circuit de Catalunya, la jornada no esta siendo todo lo provechosa que esperaban los equipos, ya que el mal tiempo y la lluvia han persuadido a casi todos a no salir de sus garajes.
Muchos pilotos no han pasado hoy de su vuelta de instalación, y sólo Mark Webber parecía no querer desperdiciar el último día de pruebas, registrando un total de 8 vueltas antes de que cayera una lluvia que se venía anunciando desde la mañana en las cargadas nubes.
Nelson Piquet, que hoy sustituía a Fenando Alonso en el trabajo en pista, aprovechó el agua para probar los neumáticos de lluvia extrema, pero entró rápidamente a su garaje tras dar una vuelta con las desconocidas gomas.
La lluvia no ha beneficiado en nada a los equipos que tenían pensado seguir trabajando en su programa, como por ejemplo McLaren, que hoy debía probar los neumáticos slicks. La temperatura ambiente ronda los 13º sobre la pista del trazado español.
Muchos equipos, finalmente, están recogiendo sus cosas y se preparan para marcharse del Circuit, tras una semana de trabajo.
Redacción TheF1.com

Jordania lista para llevar a la primera piloto árabe al WRC

Si bien la atención principal se centrará en la batalla por el título de la FIA de pilotos y constructores, en vistas de que el WRC llegue a Jordania este mes por primera vez, una mujer jordana buscará hacerse un hueco en la historia por sí misma.
Abir Batikhi se ha convertido en la primera mujer de Oriente Medio en correr de forma regular el certamen nacional en la última década, pero ella quiere dar el paso al mundial y será la primera mujer árabe en hacerlo.
"Va a ser una ocasión verdaderamente memorable y que quiero hacerlo por todas las mujeres árabes de toda la región", dijo Batikhi, que se ha convertido en uno de los pilotos de rallyes más populares del Reino y cuenta con un gran ejército de fans. "Espero que compitiendo ayude a romper todos los estereotipos que la gente tiene de las mujeres árabes y demostrar que somos tan importantes como los hombres y desempeñamos un importante papel en la sociedad."
Batikhi ha competido en el Campeonato de Rallyes de Jordania desde el 2002 cuando ganó el Grupo N. Ganó la clase de nuevo en 2003 y se alzó con el título de Grupo A en 2004, 2005 y 2006. En 2007 En 2007 ha finalizado quinta absoluta en el del certamen.
Batikhi y su copiloto Mike Haddad, también de Jordania, pilotarán un Subaru Impreza Grupo N en la carrera que arrancará el 24 de abril.

La FIA celebrará una asamblea extraordinaria en junio

Decidirá el futuro de su actual presidente, Max Mosley

El próximo 3 de junio, la FIA celebrará una asamblea extraordinaria para decidir el futuro de su actual presidente, Max Mosley. El propio Mosley es quien ha decidido convocar dicha asamblea para decidir con los miembros de su federación, mediante votación secreta, si dimite o sigue al frente de la FIA, a pesar del escándalo del vídeo sexual con prostitutas con tintes nazis del que es protagonista.

Dicha asamblea podría ser fruto del apoyo reciente que Mosley ha recibido de forma inesperada. Y es que, mientras las asociaciones y federaciones occidentales y de países desarrollados condenan públicamente la actuación de Mosley (como Estado Unidos, Australia y Alemania), la federación internacional la componen cerca de doscientos miembros de todo el mundo, algunos de ellos beneficiados directamente por los fondos de la Fórmula 1 y otras competiciones deportivas. Quizá por eso, varios miembros aseguran ahora apoyar a Max Mosley tras su orgía con prostitutas, algo especialmente contradictorio si pensamos que se trata de países con tan poca libertad moral como los Emiratos Árabes Unidos.Y es que a pesar de que en Bahréin, Mosley fue declarado persona non grata, Mohammed ben Sulaywm, presidente del Touring and Automobile Club de los Emiratos Árabes Unidos, apoya firmemente a Mosley: "Creo que ha sido usado por las personas erróneas. Seguro que no violó la ley. Eso es algo que está permitido aquí. Soy un defensor suyo acérrimo. Si alguien quiere usar esto por razones erróneas, no es aceptable".Mohammed no duda en defender a Mosley, aunque para ello tenga que emplear argumentos divinos: "Dios nos dio un sorprendente regalo que no es para olvidar. ¡Qué rápido olvidamos lo que este hombre ha hecho por el automovilismo! ¿Dónde estaba y dónde está ahora? No hizo nada que debilite a la FIA. Nosotros, como miembros de la FIA, le elegimos".El caso es que, quizá, todo este amor por Mosley tenga que ver con que Abu Dabi, uno de los emiratos árabes más importantes, estará en el calendario de la Fórmula 1 a partir del año que viene, albergando su primer gran premio por primera vez en su Historia.Quizá animado por este apoyo inesperado, Mosley ha convocado una junta extraordinaria general de la FIA para decidir su destino. Es posible que el poder de decisión de Mosley para decidir sedes de grandes premios de Fórmula 1, así como su influencia en la inversión de fondos para el desarrollo y diversas competiciones automovilísticas (no sólo la Fórmula 1) incida en el voto de diferentes asociaciones de todo el mundo.
Redacción TheF1.com - Héctor Campos

Karting Club Cusco Presenta su Cronograma de Carreras

Este año el karting club tendrá dos campeonatos uno de apertura y clausura de esta forma se lograra hacer de este mas interesante así que a esperar lo mejor de este.

CAMPEONATO APERTURA

1º 27 de abril de 2008 – Plaza Tupac Amaru
Responsables: Alex Luna – Alberto Peña – Martin Echegaray


2º 21 de mayo de 2008 – Plaza Qoya
Responsables: Eric Paz – Paúl Machicao

3º 08 de junio de 2008 – Plaza Qoya
Responsables: Renzo Silva – Mario Quispe

4º 29 de junio de 2008 – Plaza sondor de calca
Responsables: Oswaldo Peña – Guían Carlo Titto

CAMPEONATO CLAUSURA

5º 10 de agosto de 2008 – Plaza Urcos
Responsables: Víctor Hugo Álvarez – Martín Gutiérrez

1º 07 de septiembre de 2008 – Plaza Tupac Amaru
Responsables: Ledy Arestegui – R Alfredo somocurcio

7º 12 de octubre de 2008 – Plaza sondor de Calca
Responsables: Sebastián Gutiérrez – Nano Gutiérrez

8º 09 de noviembre de 2008 – Plaza Sondor de Calca
Responsables: Abelardo Caparo

Un rally de altura, Rally Jauja, segunda fecha del nacional

Todo va quedando listo. 43 pilotos serán los que le darán vida al Rally Jauja Primera capital del Perú, que se disputará este fin de semana por la segunda fecha del Nacional de Rally Copa Pilsen Callao 2008 Después de su categórico triunfo en el Rally Playas, Raúl Orlandini, al mando de su Evo IX se perfila como uno de los grandes favoritos de la prueba. Sin embargo el piloto de Visión Center y Pilsen Callao, Nicolás Fuchs se presentará a las rutas de Jauja con su propio auto, y cuya computadora ha sido preparada por el campeón argentino Federico Villagra (en la pasada fecha Fuchs tuvo que alquilar el auto de José Frisancho), por lo que se espera un duelo de titanes en las dos etapas que tendrá la competencia. De igual modo el aficionado espera mucho de lo que pueda ofrecer Roberto Pardo, Francisco Barco y el piloto de Yokohama Ernesto Jochamowitz. En la N3, Paolo Zani querrá sumar otros diez puntos que lo consoliden como líder del grupo, pero tendrá que bregar duro ante un Ian Sierlecki cuyas victorias en las tierras de la región Junín no son pocas. Por su parte Gino Valerga tratará de sacudirse de ese mal rato que tuvo en el Rally pasado, e irá a buscar sus primeros puntos del campeonato. De otro lado Jauja será testigo de la primera aparición del Hyundai Tiburón pilotado por José Fernández. Teniendo como navegante a Daniel Dibós, Fernández junto con su Hyundai, tendrá el apoyo del internacional Ramón Ferreyros y del preparador del Team Hyundai chile, Carlos Toro, que se quedará en Jauja para analizar la carrera. Juan Abuid pondrá a prueba el Subaru Impreza en las alturas de Jauja por la N4 Light. Pero Juano no solo se tendrá que medir con las exigentes rutas. Al frente tendrá al local Eduardo Castro Yangali, que luego de su aceptable actuación en el Rally Playas se coloca como uno de los rivales más duros a vencer. La N2 tendrá como protagonistas a su actual líder Tito Panizo, asi como a Fernando Velit y local Miguel Fabián. Diez serán los pilotos que integren la Turismo Superior cuyas principal novedad será la reaparición de José Ostaicochea al volante del Peugeot 306. Pero si de reapariciones se trata no se pude obviar a Ricardo Dasso que estará de copiloto del líder de la Súper 1600, Luís Alayza. El Rally Jauja será la fecha además que inaugure el campeonato regional del Automóvil Club Huancayo, que ahora tiene el apoyo de Yokohama, el neumático oficial del Campeonato nacional de rally. La competencia contará con diez especiales divididos en dos etapas, cuyo principal atractivo será los tramos que se corran en la laguna de Paca, altamente reconocidos por su belleza y encanto turístico. Asimismo debido a su buen clima (gracias a sus 3.352 msnm) y por ser poseer un sitial casi central en el territorio peruano, Jauja fue la primera ciudad en ser considera como capital del Perú por el general José de San Martin en el proceso de la independencia. En el viernes se estará realizando desde las doce horas las pruebas libres en los alrededores de la Laguna de Paca. Horas más tarde se procederá a la partida simbólica en la Plaza de Armas de la ciudad.

Por: Gustavo Beltrán

Comunicado Karting Club CUSCO

Se Pone en conocimiento de los pilotos que:
El día viernes 04 de abril se le entrego la cantidad de S/.$$$$$ al Ing. Fransua para el perfil del proyecto como se había acordado en la reunión el día jueves 03 de abril.
Teniendo que cancelar las personas que deben hasta la fecha de mañana miércoles 09 de abril para así dar el total al Ing. que desarrolla el perfil, los celulares aparecen al final para que puedan cancelar lo mas pronto posible.
El día jueves 10 de abril a petición del alcalde de Oropesa pide a todos los pilotos estar en Oropesa a las 8 a.m. de la mañana así que todos tienen que confirmar su asistencia


Celulares:
Katia Aréstegui A. 984630976
Martin Echegaray. 984932054

Una conexión rota, causa del abandono de Solberg

El Subaru World Rally Team ha confirmado que el dramático abandono de Petter Solberg el último día del Rallye de Argentina fue provocado por una conexión rota en el cableado del sistema eléctrico de su coche.
Solberg y su copiloto Phil Mills empezaron el último día del Rallye de Argentina en segundo puesto e iban camino de marcar su mejor resultado desde el Rallye de Portugal en 2007. Pero a mitad del primer tramo de la mañana su Impreza WRC2007 se detuvo tras fallar la alimentación eléctrica.
El director de operaciones del equipo, Paul Howarth, declaró que el coche ha sido examinado en detalle desde que volviera al Reino Unido desde Argentina el viernes 2 de abril.
“Aún estamos investigando las circunstancias exactas del fallo, ya que es algo que no nos había pasado antes,” explicó Howarth. “Podemos asegurar que el fallo lo causó una conexión rota en el cableado del sistema eléctrico, pero aún estamos tratando de averiguar por qué se rompió. Para el Rallye de Jordania hemos revisado dos veces el sistema eléctrico de los dos coches y hemos hecho una pequeña modificación en la zona que falló.”
Howarth declaró que la naturaleza del problema y la localización tan inaccesible del cableado impidieron a Solberg realizar cualquier tipo de reparación en el tramo.
“No hubo advertencia previa, tan sólo se paró,” explicó Solberg. “Antes de eso el coche había estado funcionando bien y nada indicaba que algo fuera mal. Pero entonces la pantalla se quedó en blanco, el motor se paró y eso fue todo. Fue un shock. Una vez detenidos revisamos lo normal. Phil hablaba por teléfono móvil con el equipo, mientras que yo revisaba todas las conexiones que podía - empezando por la batería. No llegaba mucho al sistema principal, porque está muy escondido dentro del coche. Al final se nos acabó el tiempo y tuvimos que abandonar. Estaba muy decepcionado, claro, pero acepté lo que había pasado. Creo que Phil estaba más triste que yo - dos coches en el podio hubieran significado mucho para todos en el equipo.”
Solberg declaró que a pesar del abandono, su Subaru Impreza WRC2007 había estado mejor en Argentina que jamás antes. “El coche se portó bien durante un tramo y medio el sábado por la mañana y los cuatro de la tarde, y eso es muy bueno,” declaró. “De acuerdo, algunas veces no fue perfecto, pero en general estuve muy satisfecho, pudimos atacar más de lo que lo hemos hecho cualquier vez anterior."
Dado el progreso constante con el coche, Solberg cree que sería posible lograr una victoria en la próxima prueba, en Jordania. “David Richards y todo el equipo están trabajando muy duro y estoy impresionado por cómo están progresando las cosas,” declaró. “Nuestra actuación en Argentina fue buena por nuestra motivación. En Jordania estoy seguro de que si el coche va bien podríamos luchar por una victoria. Está en manos del equipo tener el coche a punto antes de la carrera, luego será cosa mía.”

BMW no contratará a Alonso en 2009

El jefe del equipo BMW-Sauber, Mario Theissen, negó que el español Fernando Alonso, actual piloto de Renault, se sume a su equipo a partir del próximo año. El español no está teniendo un buen año y desde su alejamiento de McLaren siempre se dijo que estaría en el conjunto francés tan solo por un año para luego pasar a Ferrari o BMW.
"Prefiero no comentar sobre esas especulaciones. Estoy muy contento con nuestros pilotos. Si no lo creyésemos así, no estarían con nosotros", dijo Theissen.
Redacción TheF1.com

Alonso asegura no tener la culpa del choque con Hamilton

La prensa británica no tiene reparos en atribuírsela

Fernando Alonso se negó el domingo a aceptar la culpa de haber colisionado con su ex compañero de equipo en McLaren, Lewis Hamilton. El incidente, en el que algunos expertos británicos pusieron en duda si el español había frenado deliberadamente para perjudicar a Hamilton, dejó sin alerón delantero al británico que tuvo que parar en boxes a por un nuevo morro, retrasándose considerablemente en la carrera.
El alerón trasero de Alonso acabó dañado, pero no aceptó la culpa del incidente."El McLaren era mucho más rápido que mi coche y se chocó contra el mío", explicaba el español a la prensa tras la carrera.Después del gran premio, el jefe técnico de Renalt Pat Symonds, quiso acabar cuanto antes los rumores de la frenada malintencionada de Alonso mostrándole a los expertos unas hojas impresas con la telemetría de Alonso.El jefe de McLaren, Ron Dennis, no quiso señalar con el dedo a su ex piloto cuando le preguntaron qué opinaba sobre el incidente.Hamilton terminó 13º en la carrera, por lo que Kimi Raikkonen y Nick Heidfeld lo han adelantado en la clasificación de pilotos.McLaren también perdió su liderazgo en el campeonato de constructores, pero Hamilton no estaba entre las personas que duda del estilo de pilotaje de Alonso."No tengo ni idea. Yo estaba detrás de él, me fui hacia la derecha y él también fue hacia la derecha, y terminé sobre él. Así es la competición", dijo.Hamilton, de 23 años, dijo que se culpaba a sí mismo por haber terminado en una posición tan baja, después de perder siete posiciones en la salida."El rendimiento fue penoso, y hoy he decepcionado al equipo", añadió el británico. (GMM)
Redacción TheF1.com

Felipe Massa logra una victoria imponente en el Gran Premio de Bahrein

Raikkonen y Kubica, segundo y tercero; debacle de Hamilton y Alonso décimo

Felipe Massa y el equipo Ferrari se han apuntado un importante triunfo en el Gran Premio de Bahrein. El brasileño se acerca con la victoria a la parte alta de la clasificación general por pilotos, mientras que la Scuderia ha demostrado una holgada superioridad sobre BMW y McLaren, segunda y tercera fuerzas en liza hoy, respectivamente.
De hecho, por detrás de Kimi Raikkonen han terminado Robert Kubica y Nick Heidfeld, claramente más rápidos que las 'flechas de plata' Mercedes durante toda la carrera. Heikki Kovalainen se ha conformado con la quinta posición final, mientras que Lewis Hamilton ha cometido un error en la salida y luego se ha tocado con Fernando Alonso, lo que ha arruinado su carrera y le ha retrasado hasta la decimotercera posición final. Además, el británico ha cometido diversos errores durante la carrera y ha demostrado que no está precisamente centrado en estas primeras carreras del Mundial 2008.
Fernando Alonso ha conquistado el décimo lugar en la clasificación final, pero en todo momento se ha visto cómo su Renault R28 era claramente más lento que los Toyota, los Williams o incluso los Red Bull. El español espera que las cosas mejoren a partir del próximo Gran Premio, el de España, donde su equipo llevará un nuevo paquete aerodinámico que debería auparles a la parte delantera del pelotón, aunque en ningún caso a los equipos punteros.
Al margen de los errores de Hamilton, casi todos los participantes han cruzado la línea de meta y la fiabilidad ha sido la tónica dominante de un día soleado y caluroso, aunque azotado por un consistente viento 'desértico'. Así pues, al término de esta carrera, el mundial queda con Kimi Raikkonen como líder del mundial con 19 puntos, por delante de Heidfeld, con 16, y Kubica con 14, igualado a su vez con Hamilton y Kovalainen. El mundial no puede estar más abierto después de las tres primeras carreras.
Redacción TheF1.com

En Cusco tambien nacen promesas

No es una novedad lo difícil que es practicar profecionalmente el kartismo en la ciudad de Cusco ya que carecemos de un lugar adecuado, esperemos q pronto esto sea realidad, sin embargo el entusiasmo aun sigue existiendo estamos hablando del piloto Abelardo Caparo júnior quien esta participando del campeonato de PILOTOS PROKART ASOCIADOS en el vecino país de argentina en la categoría MINI JUNIOR, sabemos lo difícil que es acomodarse a esta nueva empresa para el clan Caparo, ya que en este país el kartismo es muy competitivo solo nos queda desde aquí desearle todos los éxitos y darle la energía de nuestro Cusco y así pueda seguir los pasos de Juan Manuel Polar y porque no un día pensar en las mas altas categorías del deporte de los fierros.

Karting Club Cusco acelera marcha

El día de ayer el karting club Cusco tuvo su primera reunión del año, donde asistieron la gran mayoría de sus pilotos, que sacan a relucir el gran manejo que tienen en distintos escenarios como Abelardo Caparo ganador de caminos del inca en su categoria y campeón nacional de kartismo 2006 , Alberto Peña ganador del campeonato local de kartismo 2007, Martin Echegaray , Victor Hugo Alvarez, Paul Machicao, Alex Luna, Erik Paz entre otros, llegando a un gran acuerdo acelerar de forma inmediata la construccion del tan anhelado Kartodromo en el distrito de Oropesa ya que este se encuentra muy avanzado gracias a las gestiones de nuestro gran amigo Abelardo Caparo.

También se toco entre otros puntos el calendario para este año 2008 el cual presentaremos proximamente, auguramos un gran éxito para este año al karting club Cusco.

Presentación del Campeonato de Rally del Automovil Club Huancayo

Se alistan a lo grande. Con gran número de autoridades, periodistas e invitados se llevó a acabo hoy en el club Huancayo la presentación del campeonato regional del Automóvil Club de Huancayo, CRASH 2008, cuya fecha inaugural será el Rally Jauja, a disputarse del 12 al 13 de abril, y que es válido además por la segunda fecha del campeonato nacional de Rally. Contando con el apoyo de la marca Pilsen Callao, el presidente del Automóvil Club de Huancayo, Marco Durán, se encargó de dar detalles de las ocho fechas que tendrá el campeonato, incluida una prueba de Raid, denominada Descubriendo Junín. En el tema del sudamericano a disputarse en julio, Durán recalcó la importancia de ser ahora competencia FIA, título que le da mayor realce al piloto a nivel mundial Por ser ahora Codasur competencia FIA eso dará una mayor difusión e importancia principalmente para el piloto, por eso que al final el campeón de Codasur estará recibiendo el 31 de diciembre en Montecarlo su reconocimiento de manos de lo representantes de la FIA junto con los otros campeones mundiales del automovilismo enfatizó. Por tal motivo Marco Durán anunció el trabajo conjunto que viene haciendo con el Instituto Peruano del Deporte para traer a pilotos extranjeros para la fecha sudamericana. El 9 de julio esta programado una conferencia de prensa para dar conocer los detalles de esta competencia Por otro lado el regente del club huancaíno adelantó que hay un proyecto de dos ańos para que el Campeonato de la Ciudad Incontratable se convierta en una Copa Intercontinental. Aunque no quiso entrar en mayores especificaciones, Durán seńaló que será una sorpresa para toda la afición peruana. Con respecto al Rally Jauja Primera Capital del Perú, que se desarrollará dentro de diez días, recalcó los tramos que se disputarán en la turística Laguna de Paca, zona donde se ampliado ocho metros la ruta para garantizar la seguridad de los pilotos. Asimismo se supo que hasta el momento hay 35 inscritos, cerrándose la lista oficial el próximo 9 de abril en las oficinas del ACH. Hasta esa fecha esperamos superar los 40 pilotos participantes ańadió Durán. A su turno el Alcalde Provincial de Jauja, Alejandro Barrera Arias agradeció a las autoridades del ACH por tomar a ciudad como cede de su campeonato de rally además de sus paisajes Jauja tiene grandes atractivos turísticos para que sea una digna cede de esta fiesta del automovilismo. Invitamos a que todos vayan a Jauja porque se verá un gran espectáculo subrayó.

fuente perurally

Tiempos difíciles en Argentina para Ford

El Director del equipo BP Ford Malcolm Wilson ha descrito el Rallye de Argentina de este año como ‘el peor para el equipo desde el Rallye de China en 1999’ cuando los dos Ford abandonaron en el primer tramo.
"Pero nuestro espíritu de equipo salió a relucir tras un mal día,” continuó Wilson. “Nos recuperamos y aún lideramos el campeonato. Salvamos algunos puntos en una mala situación y eso fue mejor de lo que parecía al principio del rallye."
Mikko Hirvonen ha liderado el rallye cómodamente durante la primera mañana hasta que ha golpeado una roca, dañando la suspensión delantera y teniendo que abandonar. El finlandés de 27 años volvió a salir el sábado en la posición 25 y logró finalizar quinto. Se va de América del Sur segundo de la clasificación de pilotos, cinco puntos por detrás de Sebastien Loeb.
"Tras los problemas del viernes, nunca creí que pudiera subir tanto," ha dicho Hirvonen. "Estoy sorprendido de sumar puntos y por suerte Loeb no está tan lejos en el campeonato. Sólo me lleva cinco puntos y creí que serían nueve, así que eso me reconforta. Pero aun así estoy decepcionado porque hice una buena salida y podía haber ganado, pero así es la vida. Fui más rápido que en la prueba de México pero hoy he ido con cuidado porque había niebla y resbalaba."
Jari-Matti Latvala perdió nueve minutos con un vuelco el viernes por la mañana, pero se recuperó, hasta que un impacto contra una roca el segundo día dañó el motor de su coche y excedió el límite de tiempo. Volvió a salir el domingo desde el puesto 21 y ganó dos de las tres especiales, subiendo al 15º puesto, lo que le permitió sumar dos puntos en el campeonato de marcas. El piloto de 22 años es ahora cuarto en la clasificación de pilotos.
"No me ha ido bien, creo que éstas han sido las condiciones más difíciles que jamás he vivido," declaró. "He tenido que adaptarme a diferentes formas de conducir para superar las condiciones del terreno. Estoy sorprendido de poder sumar puntos para el equipo, porque ayer creí que lo habíamos perdido todo y no estaba motivado, pero mi seguridad ha vuelto esta mañana. Algo que aprendí ayer es que tras un impacto hay que revisar el motor, aunque todo parezca estar bien. También he ganado mucha experiencia con los neumáticos Pirelli en condiciones de agua y barro, lo que será bueno para futuras carreras"

Renault en el Gran Premio de Bahrein

El Circuito Internacional de Bahrein se inauguró en el año 2004 y rápidamente se ganó un lugar destacado en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. Además de tratarse de la primera carrera en el desierto, el Gran Premio de Bahrein 2004 también pasó a la historia como la primera carrera de Fórmula Uno disputada en Oriente Medio. Desde entonces, el Gran Premio de Bahrein siempre ha ocupado un lugar entre las primeras carreras del calendario y se ha convertido en uno de los acontecimientos deportivos y sociales más importantes de Oriente Medio. Tras las cuatro primeras ediciones de esta carrera, Renault ha jugado un papel clave en la historia del Gran Premio de Bahrein, ya que ha compartido al 50% con Ferrari las victorias en este circuito. El primer triunfo fue para Ferrari en 2004, cuando Michael Schumacher ganó el GP de Bahrein inaugural. Los Renault lo hicieron bien en aquella primera carrera en Sakhir, con Jarno Trulli y Fernando Alonso finalizando en cuarta y sexta posición respectivamente. Un año después, el equipo llegaba a Bahrein en un excelente estado de forma tras haber ganado las dos primeras carreras de la temporada. Y esa racha se convirtió en tres triunfos consecutivos, ya que Fernando Alonso consiguió la pole y después conquistó el triunfo en la temporada en la que acabaría alzándose con su primer título mundial.

En 2006 volvió a repetirse el éxito, de nuevo con Fernando Alonso subiendo a lo más alto del podio tras imponerse en un intenso duelo al Ferrari de Michael Schumacher. Tras haber finalizado cuarto en la sesión de calificación, Alonso recuperó varias posiciones en carrera gracias a su garra y a una perfecta estrategia del equipo, lo que le permitió al español colocarse líder tras la segunda ronda de paradas en boxes. El piloto de Renault se encontraba nada más salir de la calle de boxes con el Ferrari de Schumacher, con el que se ponía en paralelo en la primera curva, pero el español tenía el lado bueno y acababa haciéndose con el liderato y posteriormente con la victoria. La carrera del año pasado nos deparó una victoria de Ferrari con Felipe Massa, lo que equilibró el balance de victorias del equipo italiano con Renault en Bahrein. El ING Renault F1 Team no pudo igualar sus resultados de años anteriores, aunque Giancarlo Fisichella sumó dos puntos al finalizar séptimo con su R27. Este año el equipo regresa a Bahrein dispuesto a volver a cosechar un buen resultado, marcándose como objetivo que ambos coches finalicen en los puntos.