sábado, 28 de febrero de 2009

Fuchs y Dasso al Mundial de Argentina. Un adelanto


A Villa Carlos Paz. Considerado como la cuna del Tango, Argentina se convierte cada ańo en la fiesta automovilística mundial. Así es. Cruzando las sierras de Córdoba, específicamente Villa Carlos Paz, la tierra del mítico Diego Armando Maradona celebrará del 24 al 26 de abril el Rally de Argentina, quinta prueba puntuable para el Campeonato del Mundo, y que en esta edición contará con la presencia de nuestros créditos nacionales Nicolás Fuchs y Ricardo Dasso. Al mando del Impreza 2008, Fuchs confirmó su única participación que tendrá en las fechas del WRC, teniendo como principal objetivo el alcanzar mayor roce internacional. Compitiendo íntegramente en el Nacional y en el Campeonato FIA- Codasur, el piloto de Visión Center viajará a Argentina para cumplir con su primer Rally Mundial, por lo espera hacer una buena actuación. La idea era correr tres fechas del Mundial pero por presupuesto solo nos hemos inscrito en una. Lo que haremos en Argentina será correr con calma y buscar llegar. Lo más importante es tener un roce internacional, algo que le ayuda a todo piloto, es un paso más dentro de nuestros planes confesó Fuchs, que tendrá como navegante a Juan Pedro Cilloniz. Por su parte Ricardo Dasso quiere sacarse el clavo, aunque hizo una notable papel en tierras gauchas en la edición 2007, el otrora Gordo Dasso es conciente que pudo haber echo una mejor actuación sino fuera por el mal estado de las rutas. Al menos espero ya no partir en el puesto 52 como la otra vez, sino en el puesto 30. Si es así encontraré una ruta mejor conservada y demostraré lo que realmente puedo dar explicó Dasso a PeruRally.com. Luego ańadió Física y mentalmente me encuentro muy bien. Además la fecha de Argentina es algo espectacular. Lo bueno es que ya conozco las rutas e iré con Gustavo Medina como copiloto. Pero Fuchs y Dasso no han sido los únicos peruanos que ha grabado su nombre en el WRC de Argentina. Como se recuerda Roberto Tito Pardo compitió en el 2003 teniendo como navegante a Raúl Chatin Velit, ambos de plausible actuación. Foto archivo wwwperurally.com: Juan Pedro Cilloniz y Ricardo Dasso en Caminos del Inca 2008.

viernes, 27 de febrero de 2009

Maratoniano test de Ford previo al Rallye de Chipre


Para el equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team el test previo al Rallye de Chipre ha sido uno de los más largos que ha realizado en los últimos años.
Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala completaron un test de tres días cada uno en Cerdeña con el Focus RS WRC, a fin de prepararse para la tercera cita del campeonato, que empezará el 12 de marzo.
El test se llevó a cabo en los alrededores de Cagliari, al sur de la isla italiana. Para ambos pilotos ésta fue su primera oportunidad de preparar el Rallye de Chipre, prueba de superficie mixta que en la que habrá que disputar un día sobre asfalto y dos sobre tierra.
A fin de poder encontrar los reglajes adecuados para asfalto, el coche de pruebas de Ford realizó el test con reglajes para tierra, pero ajustando la altura para que fuera igual de baja que cuando se conduce en asfalto, y con una suspensión más dura.
Latvala fue el primero en hacer el test de asfalto: "Fue muy bien y estoy satisfecho con los resultados. Incluso pude probar el coche en asfalto con piso seco y mojado, porque el jueves por la tarde llovió. A causa de ello la pista patinaba mucho y tuve que recortar en las curvas, pero es posible que también llueva en Chipre, así que me podría ser de utilidad," comentó.
“Me di cuenta de que tendré que acostumbrarme a frenar antes porque al conducir sobre asfalto con neumáticos de tierra no hay el mismo agarre y la frenada es más corta. También hay que conducir con mucha precisión y sin desviarse demasiado de la línea. Usé mucho los frenos, pero los neumáticos aguantaron bien. Completamos la sorprendente cantidad de 240 Km en asfalto.
"También tuvimos ocasión de probar el coche en dos pistas de tierra muy distintas y recorrer un total de 370 Km, una era muy parecida a Grecia y la otra era más técnica y similar a las carreteras de Chipre. Creo que tenemos un buen setup para Chipre," concluyó.
Su compañero de equipo Hirvonen fue el segundo en hacer los test: "Los test nos fueron muy bien. La temperatura en Cerdeña tal vez no fue tan elevada como lo será en Chipre, pero todo fue muy bien. Los neumáticos Pirelli dieron un buen resultado sobre asfalto. No es que conducir así sea lo más agradable, pero será un nuevo desafío para todo el mundo, y será interesante ver lo rápido que podemos ir el primer día. Vamos a tener que usar mucho los frenos, pero creo que hemos hecho todo lo que podíamos para prepararnos.
"Hemos podido recorrer un total de 650 Km en tres días, y 430 Km en distintas pistas de tierra bastante complicadas y con muchas curvas. La segunda ruta la habíamos realizado hace dos años y esta vez hemos ido mucho más rápido. Es genial ver cuánto hemos mejorado. Estoy deseando enfrentarme a este nuevo reto dentro de dos semanas," ha añadido.

domingo, 22 de febrero de 2009

BUENISIMO RICARDO DASSO 6 HORAS PERUANAS

UN BUEN VIDEO DIVERTIDO VER COMO SE DESARROLA UNA CARRERA DE CIRCUITO

viernes, 20 de febrero de 2009

domingo, 15 de febrero de 2009

Y AHORA QUIEN NOS DEVUELVE NUESTRA FECHA DEL NACIONAL DE RALLY?


ALGUIEN DEL AUTOMOVIL CLUB INKA DEBE DAR UNA EXPLICACION DEL PORQUE YA NO TENEMOS FECHA DEL NACIONAL DE RALLY ESTO ES UNA PAYAZADA

Se modifica. En reunión extraordinaria que tuvo el directorio de la Federación Peruana de Automovilismo (Fepad) el pasado miércoles 11 del presente, se acordó que el Campeonato Nacional de Rally 2009 será ahora de seis fechas y ya no de siete como se había anunciado hace un mes.

Pero eso no es todo. En la nueva estructuración del calendario, Cusco y Huánuco ya no serán tomadas como sedes del Nacional de Rally, repartiéndose las respectivas fechas entre el Automóvil Club Huancayo (ACH) y al Automóvil Club Peruano (ACP), mientras que las pruebas que organizará el Club de Automóviles Tubulares de Ica (CAT) y el Automóvil Club Arequipa (ACA) se mantienen en su formato original.

De otro lado para la obtención del campeonato, el piloto disputará un mínimo de cinco pruebas y teniendo una como descarte.

Aunque no se revelaron los motivos que impulsaron tal cambio, fuentes cercanas a PeruRally.com seńalaron que fue el pedido que hiciera un gran número de pilotos a la Fepad, para que se reduzca la cantidad de fechas, por la difícil situación económica. Los mantendremos informados.

Calendario Nacional de Rally FEPAD

Evento/Fecha/Club Organizador
Rally Las Playas 28-29/03 Automóvil Club Peruano
Rally Jauja 18-19/04 Automóvil Club Huancayo
Rally Ica 23-24/05 Club Automóviles Tubulares
Rally Región Junín 18-19/07 Automóvil Club Huancayo
Rally Arequipa 22-23/08 Automóvil Club Arequipa
Rally Huacho 7-8 /11 Automóvil Club Peruano

Sebastien Loeb gana el Rallye de Noruega para Citroën



Sebastien Loeb ha demostrado tener nervios de acero en el último tramo de la tarde y se ha alzado con una sensacional victoria para el equipo Citroën Total en el Rallye de Noruega.
Loeb ha sido el primero en abrir pista a lo largo de los tres días de competición y ha finalizado el rallye 9.8 segundos por delante del segundo clasificado, Mikko Hirvonen, del equipo BP Ford.
Esta ha sido la 49ª victoria de Loeb en el WRC, un nuevo record, y la segunda de este año. Loeb, que tratará de lograr esta temporada su sexto título consecutivo en el WRC, lidera por el momento la clasificación de pilotos con 20 puntos, seis más que Mikko Hirvonen, segundo clasificado.
“Ha sido un gran rallye pero muy complicado” ha dicho Loeb lleno de satisfacción al finalizar el último tramo. “He tenido que atacar al límite del primer al último tramo, y mentalmente ha sido difícil mantener el ritmo sabiendo que hasta el último momento aún podíamos perderlo todo. Tenía muchas ganas de ganar aquí, es genial. Ha sido un rallye fantástico; los tramos son increíbles y es aún más emocionante cuando luchas con otro rival por el triunfo”
Mikko Hirvonen, líder del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, ha comentado: “Es una pena que hayamos finalizado segundos, pero me alegro de que se haya acabado. Ha sido una lucha muy ajustada pero no siempre me ha ido bien.
“No me arrepiento de haber cedido la posición el viernes, sólo fueron uno o dos segundos y no bastaban para marcar la diferencia. Él fue más rápido ayer, solo eso. En el próximo rallye tenemos que ir a por todas. Espero que nos vaya mejor,” ha añadido el finlandés.
A pesar cometer un pequeño error en el último tramo, el compañero de equipo de Mikko, Jari-Matti Latvala, ha finalizado en tercera posición, asegurando el podio para los dos coches oficiales de Ford. “Después de una recta muy larga me he saltado un cruce,” ha explicado. “Ha sido un fin de semana frustrante, no es lo que esperaba, pero el tercer puesto es muy importante. Espero poder volver a meterme en la lucha por el liderazgo en la próxima cita, en Chipre.”
Henning Solberg ha sido el noruego mejor clasificado, finalizando cuarto con su Ford Focus del equipo VK M-Sport. “Este rallye ha sido perfecto, lo único que ha faltado es un noruego en el podio,” ha dicho. “Pero así son las cosas. Tengo que decir que estoy bastante contento. La próxima cita será en Chipre, me gusta mucho y quiero hacerlo bien.”
El compañero de equipo de Loeb en Citroën, Dani Sordo, ha cerrado el top cinco con su C4 WRC. “Para mí ésta ha sido una superficie complicada y me alegro de haber llegado al final,” ha comentado el piloto español. “Creo que a pesar de haber tenido problemas con las notas lo he hecho bastante bien, y me he sentido muy bien al final del rallye. Trataré de aprender para la próxima vez que corramos un rallye de nieve.”
Petter Solberg ha finalizado sexto en su primera prueba con su propio equipo y estaba encantado de poder puntuar en el rallye de su casa. “Estar aquí es un sueño, hace tres semanas ni siquiera teníamos equipo,” ha dicho Petter. “En los últimos tramos estaba tan preocupado por el embrague que he usado el cambio de marchas normal y he perdido tres o cuatro segundos en cada salida. Quiero dar las gracias a todos los que nos han ayudado aquí. Ahora tenemos que analizar la carrera y ver qué podemos hacer. Queremos ser más rápidos. En Chipre se acabó ser el “buen chico”.”
El séptimo clasificado, Matthew Wilson está satisfecho con el rallye que ha disputado a los mandos del segundo Ford de Stobart VK M-Sport. “Hoy ha habido una lucha infernal y me arrepiento de no haber atacado más esta mañana, pero aun así, perder solo 8 segundos respecto a Petter en todo el día no está nada mal,” ha comentado
El octavo puesto y el último punto de la clasificación de pilotos ha sido para el estonio Urmo Aava, a los mandos del tercer Stobart VK M-Sport. Me ha costado mucho encontrar el ritmo,” ha dicho. “El viernes y el sábado por la mañana perdimos tiempo, pero a partir de entonces empezó a ir mejor y hoy hemos disfrutado bastante.”
Mads Ostberg ha finalizado noveno con el primer Subaru del equipo Adapta. “Ha sido frustrante,” ha comentado. “Hemos tenido problemas hasta el último tramo, al final mi copiloto y yo ya nos lo hemos tomado a risa. No merecía la pena enfadarse. Ahora me alegro de poder sentarme a la mesa con una hoja de papel de tamaño A3 para empezar a escribir todos los problemas que hemos tenido.”

viernes, 13 de febrero de 2009

TC5: Mikko Hirvonen lidera el Rallye de Noruega tras el blucle de la mañana


El piloto de Ford Mikko Hirvonen ha llegado a la asistencia del mediodía al frente del Rallye de Noruega, con una ventaja de 4.8 segundos sobre su más inmediato rival, Sebastien Loeb.
Hirvonen ha ganado tres de los cuatro tramos disputados esta mañana y ha librado una dura batalla con el actual campeón, Loeb.
En la asistencia remota de 15 minutos de Kongsvinger, Hirvonen estaba entusiasmado ante la perspectiva de librar un combate tan intenso con su rival de Citroën. “Ha sido una buena mañana, parece que habrá una gran lucha en este rallye, y así es como debe ser” ha comentado. “Mi posición de salida está bien, pero también me gustaría ser el primero, no creo que haya mucha diferencia entre los dos puestos. No importa demasiado, esta tarde mi intención es ir a por todas.”
Al salir el primero en cada tramo, Sebastien Loeb se ha encontrado con unas condiciones más bien complicadas a lo largo de toda la mañana, especialmente en las secciones con nieve blanda, pero de todas formas está satisfecho con su rallye hasta el momento. “Por ahora está bien,” ha dicho Loeb. “Al salir el primero imagino que las pistas presentarán igualmente dificultad en la segunda pasada, ya que me encontraré con las roderas de los demás coches, pero me he mantenido en las primeras posiciones, y eso es lo que quería. Aún queda mucho por hacer. Estoy muy satisfecho con el coche, no creo que hagamos grandes cambios en la asistencia.”
Jari-Matti Latvala es tercero con el segundo Focus del equipo BP Ford Abu Dhabi. Tras haber ganado la última prueba de invierno del WRC en Suecia el año pasado, Latvala esperaba disputar una buena carrera hoy y sacar partido a su posición de salida (noveno). “Pensaba que lo hacía bien, pero he visto los tiempos parciales y no entiendo por qué estoy perdiendo tiempo, tal vez estoy siendo demasiado agresivo,” ha dicho. “Pensaba que salir más atrás sería mejor, pero parece que con estos nuevos neumáticos es casi una desventaja.”
El compañero de equipo de Loeb en Citroën, Dani Sordo, es cuarto, pero quiere reajustar su C4 WRC en la asistencia remota. “No estoy satisfecho con el coche,” ha dicho. El noruego Petter Solberg ha finalizado en quinta posición tras perder el liderazgo del rallye. “De no haber sido por nuestra parada de antes las cosas irían bien,” ha comentado Petter. “Me siento a gusto, pero este coche solo lo he pilotado dos días, así que aún lo noto un poco distinto. En las secciones con mayor agarre va bien, pero aún necesito sentirme más cómodo en las zonas de nieve blanda.”
El hermano mayor de Petter, Henning, es sexto y primer piloto de Stobart VK M-Sport Ford. El noruego, que llegaba a la asistencia a 1 minuto y 19 segundos del tiempo de Hirvonen, espera que los cambios en el set-up le ayuden a ganar velocidad esta tarde. “Tenemos que hacer algo en la asistencia. Sigo pensando en el podio,” ha dicho.
El compañero de equipo de Henning, Urmo Aava, es séptimo tras un comienzo bastante suave. “Tal vez me haya relajado demasiado, pero estoy intentando no salirme de pista.” Ha explicado. “Esta tarde trataremos de ir un poco más rápido. De todas formas no es ningún desastre.”
Clicad en
este enlace para ver los resultados de los tramos. Para ver los tiempos parciales clicad aquí.

miércoles, 11 de febrero de 2009

Cómo ganar el Rallye de Noruega



Mikko Hirvonen, el último ganador del Rallye de Noruega, explica a wrc.com cómo se hace:
Se rápido desde la salida“Sí, conduces sobre nieve, pero en muchos aspectos la forma de abordar la carrera se parece a la de cualquier otra prueba, tienes que ir a por todas desde el principio. Con la nieve el coche derrapará más de lo que lo haría en pistas de tierra, pero si estás corriendo sobre una buena capa de nieve tienes que confiar en los neumáticos y dejar que hagan la mayor parte del trabajo. Aprovecha también los taludes para reducir la velocidad y guiarte en las curvas. Conducir sobre nieve es fácil si sabes lo que haces.”
No te preocupes por el agarre “Si hay mucha nieve blanda la pista resbalará bastante, pero el nivel de agarre será constante. Tanto si conduces sobre nieve como si lo haces sobre hielo, aunque resbale sabes que siempre tendrás el mismo agarre. En los rallyes de tierra el grip cambia constantemente, y aun más en los de asfalto. De hecho es más fácil correr con nieve o hielo, porque sabes que el coche responderá.”
Ataca duro “Hace dos años hubo una lucha muy ajustada entre Marcus [Gronholm] y Sebastien [Loeb]. Yo no andaba muy lejos, pero todo fue bien porque estuve atacando todo el tiempo. No es tan distinto de un rallye normal.”
Observa el piso“Algunos pilotos usan gafas amarillas, pero personalmente nunca he creído que supongan una gran ventaja. Creo que sencillamente es cuestión de acostumbrarse. Yo veo mejor las zonas de frenada, las roderas y las diferencias entre nieve y hielo sin las gafas. Pero seguro que muchos pilotos dicen lo contrario. La cuestión es que a veces ves venir lo que se avecina, y otras no.”
Saca el mejor partido a tu posición de salida “Siempre hay diferencias si corres en primer lugar o si por ejemplo eres el quinto en salir. Con los nuevos neumáticos este año las diferencias se notarán más. Los anteriores neumáticos, más estrechos, iban un poco mejor que los de este año en zonas con nieve blanda, pero en zonas limpias son iguales. En esta prueba veremos mayores diferencias dependiendo de la posición de salida. Básicamente si hay nieve recién caída será mejor salir más hacia atrás.”

lunes, 9 de febrero de 2009

Red Bull desvela su nuevo monoplaza RB5 en Jerez


El último diseño de Newey promete ser competitivo

Mark Webber y Sebastian Vettel 'subidos' sobre el RB5
El equipo Red Bull Racing ha desvelado esta mañana el monoplaza con el que luchará por las victorias en 2009, el RB5. Ha sido diseñado por el famoso Adrian Newey, que siempre ha estado un paso por delante de sus rivales en tiempos de cambios importantes en el reglamento, como por ejemplo cuando McLaren dominó la temporada de 1998 en el primer año de los chasis más estrechos y los neumáticos con surcos.
Newey dijo que el nuevo reglamento de este año dejaba al nuevo Red Bull sin nada en común con su predecesor.
"El 2009 sin duda verá el mayor cambio reglamentario desde que se introdujeron los fondos planos en 1983, que fue un cambio muy importante", dijo. "Hemos comenzado con un folio en blanco, adoptando una posición original, teniendo en cuenta la repercusión de este reglamento y de cómo interpretarlo, mientras que no modificábamos nada sin saber lo que hacíamos. Aparte del interior de la caja de cambios, casi no se ha arrastrado nada del RB4".
El RB5 lleva equipado un sistema de recuperación de energía cinética de Renault, que se ha instalado al fondo del tanque de combustible, y un motor mejorado del fabricante francés gracias a que la FIA permitió hacer mejoras durante el invierno.
Todos los equipos han tenido que lidiar con el desafío del KERS, y Newey dice que el equipo ha trabajado duro para encontrar la mejor situación a la hora de implementar el sistema en el coche.
"Utilizamos un sistema [KERS] con una batería de almacenaje, que pesa mucho y por lo tanto afecta a la distribución de peso del coche", dijo. "Después de que todo esté en su sitio: piloto, depósito de combustible, motor, caja de cambios, entonces tienes que encontrar un hueco para el KERS, mientras que mantienes una capacidad del combustible óptima y consigues tu objetivo en la distribución del peso. El RB5 lleva su KERS en la base del tanque de combustible".
El coche fue descrito por Mark Webber como uno de los coches que mejor aspecto tiene en la parrilla, y se diferencia del resto por tener una sección del morro más delgada que el resto de sus rivales, un alerón delantero más intrincado y la parte trasera del coche se ve más esculpida. También tiene una suspensión trasera única, y por lo visto tiene un centro de gravedad más bajo que el de sus rivales.
Red Bull decidió retrasar la presentación del coche porque necesitaban algo más de tiempo para perfeccionar el diseño, y consideraron que esto era más importante que hacer kilometrajes en las pruebas.
Webber volverá a las pistas el miércoles después de su accidente, con su nuevo compañero Sebastian Vettel, y ambos se encargarán de probar el coche esta semana durante dos días de pruebas.
La versión modificada del RB5 equipada con los motores Ferrari serán suministrados a Toro Rosso en las próximas semanas.

viernes, 6 de febrero de 2009

Mitsubishi Motors se retira del Rally Dakar



Tokio .- El fabricante japonés de vehículos Mitsubishi Motors anunció este miércoles que se retirará de las competiciones de Rally Cross Country, entre ellas el legendario Rally Dakar, debido a la crisis económica global."El repentino deterioro de la economía global ha obligado a la compañía a centrarse más en sus recursos", dice un comunicado de Mitsubishi, que hoy mismo anunció también que en el ejercicio fiscal de 2008, que concluye en marzo, registrará pérdidas.El equipo nipón anunció su retirada de este tipo de competiciones tras haber participado hasta en 26 ocasiones en el Rally Dakar y haberse alzado con la victoria doce veces, siete de ellas consecutivas.Con el anuncio de este miércoles, Mitsubishi se une a muchas otras compañías japonesas que se han visto obligadas a retirarse temporal o definitivamente de las distintas competiciones deportivas en las que participaban, debido a sus elevados costes.Honda anunció a finales del año pasado que se retiraba de la Fórmula Uno y puso en venta su escudería.Posteriormente, el segundo fabricante de vehículos de Japón dijo que su equipo de motociclismo no participará en la edición de este año de las Ocho Horas de Suzuka, aunque confirmó que los cuatro pilotos españoles de su escudería seguirán compitiendo esta temporada.El pasado 15 de diciembre Suzuki anunció la suspensión de su participación en el Campeonato del Mundo de Rallys durante un periodo de tiempo indefinido para recortar costes ante la crisis global.Un día después, el equipo mundial del rallys de Fuji Heavy Industries, fabricante de Subaru, anunciaba también su retirada del Campeonato del Mundo de Rallys 2009, una decisión que causó sorpresa debido a los seis campeonatos mundiales que el conjunto japonés tiene en su palmarés.También el fabricante de motos Kawasaki Heavy Industries anunció a principios de enero que se retirará del mundial de motociclismo MotoGP desde este año.Con la situación actual de crisis, no se descarta que otras escuderías se vean obligadas a tomar medidas similares.
Efe

miércoles, 4 de febrero de 2009

Fernando Alonso ve a Hamilton y Massa como sus principales rivales


El piloto de Renault comentó alguno de los aspectos de la nueva temporada

Fernando Alonso © Sutton Fery-Press
Después de la semana de pruebas en el circuito del Algarve, en Portugal, Renault hizo un balance no demasiado positivo sobre las conclusiones extraídas. A las inclemencias del tiempo se unieron algunos problemas con el monoplaza por lo que el equipo francés no consiguió destacar en los cronos conseguidos. Sin embargo, esto no parece preocupar a Alonso ya que, como él mismo dijo, los tiempos ahora no serán importantes.
Los medios y los aficionados no podían apartar los ojos de la parte delantera del nuevo R29. El modelo, conocido también con el nombre de "morsa", presenta un morro de dimensiones considerables que podría suponer un riesgo para la integridad del coche en momentos clave, como las salidas. Fernando Alonso, en una entrevista a Eurosport, comentó qué pensaba sobre ello: "Pienso que al final de la jornada el morro no es un factor importante, porque además el alerón frontal este año también será más grande. Quizá es un riesgo mayor para la salida, pero no creo que traiga grandes cambios. Tendremos que ir con más cuidado en las dos o tres primeras carreras quienes lo utilicemos, eso es todo". Y no sólo eso, la parte delantera del monoplaza también alberga otra de las nuevas armas: el alerón ajustable: "Tenemos la posibilidad de ajustar el alerón delantero en el habitáculo (cockpit), desde el volante. Está fabricado para probar los adelantamientos. A veces estaremos siguiendo un coche y tendremos más manejo. Ojalá funcione bien y podamos ver más adelantamientos, más espectáculo y diversión para los aficionados".
Pat Symonds no estaba del todo satisfecho con los resultados del diseño aerodinámico del R29. En cuanto al KERS, las conclusiones parecen ser diferentes, o al menos eso es lo que asegura Fernando: "Nuestro sistema es realmente bueno, está funcionando bien, sin problemas. Pienso que comenzaremos el campeonato con él, pero sin mayor preocupación. Es cierto que una parte puede crear algún problema este año y tenemos que evitar cualquier problema con este sistema. Pero necesitamos probarlo mejor antes de que comience el Mundial. Ojalá tengamos mejor sistema que otros equipos y que esto sea la clave del éxito".
Muchas son las voces que aseguran que este año el campeonato no tiene favoritos. Según pilotos, jefes de equipos y otros miembros del mundo del motor, no hay nada decidido ya que, frente a los nuevos enigmas que propone la temporada 2009, todos los equipos parten desde cero. Fernando Alonso, quien ha recibido mucho apoyo por parte de personas influyentes, también comentó a Eurosport cómo veía a los otros pilotos: "Massa está mejorando cada año y el año pasado estuvo luchando hasta el final por el título. Esto es un gran paso para él y para Ferrari. Felipe es uno de los mejores pilotos, no tengo dudas. Ahora es muy rápido y constante. Es muy bueno. Kimi es campeón del mundo y siempre sera rápido. Él es uno de de los principales rivales para cada piloto y son un equipo muy competitivo". Al bicampeón del mundo no se le pasa por alto, tampoco, la posición en la que finalizó Robert Kubica en el campeonato de 2008: "Es muy interesante que el año pasado ganara una carrera y estuviera luchando por el título hastas las últimas tres carreras. Kubica tiene la posibilidad. Kubica está preparado porque hizo una buena campaña en 2008. Ahora su coche también es bueno y BMW es un equipo muy fuerte. Ellos pueden ganar el campeonato".
El piloto español quiso hablar también sobre cómo ve y vive la rivalidad con el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, y si considera factible que el piloto inglés consiga igualar su palmarés proclamándose ganador del próximo campeonato: "El Mundial de pilotos está muy abierto este año porque con el nuevo reglamento puede pasar cualquier cosa y cada equipo puede ir muy rápido. Pero serán los equipos más fuertes, Ferrari, McLaren y BMW, los que estén luchando por el título. Para McLaren, especialmente para Hamilton, ganar el año pasado le dio mucha confianza y será uno de los rivales más duros. También pienso que los pilotos de Ferrari estarán mejor este año".

martes, 3 de febrero de 2009

Lauda cree que el Renault parece una cosechadora

Sólo el McLaren MP4-24 es de su agrado

Nelson Piquet y Fernando Alonso sobre el R29
El tricampeón del mundo Niki Lauda se ha sumado al coro que critica la estética que tienen los coches de Fórmula 1 en 2009. De los nueve equipos activos, seis ya han revelado sus nuevos monoplazas, diseñados según el nuevo reglamento introducido para mejorar las posibilidades de adelantamiento.
Pero con la pérdida de los apéndices aerodinámicos, y el chocante aspecto del coche en general contrastando los alerones trasero y delantero, muchos observadores fruncieron el ceño durante las pruebas invernales.
Lauda, famoso por contra las cosas tal y como las piensa, le dijo a la revista deportiva alemana Kicker: "Parecen cosechadoras, con una parte delantera enorme -- especialmente el Renault".
Lauda, de 59 años, dijo que el coche más bonito de la parrilla hasta ahora era el McLaren MP4-24, que llevará el número 1 después de que Lewis Hamilton se llevara el campeonato de pilotos 2008.
"El único que todavía parece un coche de carreras es el McLaren-Mercedes", dijo el austriaco. (GMM)

lunes, 2 de febrero de 2009

Citroën analiza su fantástico inicio de temporada 2009


Los actuales campeones del WRC, Citroën y Sebastien Loeb, han empezado el 2009 de la mejor forma posible, repitiendo el doblete del Rallye de Irlanda 2007.
Loeb y su copiloto Daniel Elena se hicieron con el control del rallye tras el primer bucle del viernes y fueron aumentando la distancia con el resto de los competidores de forma gradual, mientras que Sordo y Marc Martí han puesto de su parte para que Citroën pudiera sumar el máximo de puntos en el Campeonato de Constructores.
El resultado de hoy ha sido la 13ª victoria consecutiva de Loeb y Elena sobre asfalto y la 10ª con el C4 WRC.
"A pesar de que no llevábamos los neumáticos adecuados en el primer bucle, pudimos controlar la carrera," ha comentado Loeb. "No me malinterpretéis, la victoria de este fin de semana no ha sido fácil. Dado lo delicado de las condiciones, era esencial tener un coche que fuera fácil de conducir, y mi C4 WRC ha tenido un rendimiento perfecto de principio a fin. La victoria de hoy ha sido, obviamente, la mejor forma de estrenar el campeonato."
Dani Sordo también estaba contento con su resultado: "Estoy muy contento porque al haber finalizado segundo Citroën se va de Irlanda con el máximo de puntos de constructores, y ha sido genial tener una carrera sin problemas. Las condiciones han sido muy difíciles, el simple hecho de finalizar la carrera sin cometer errores ya era un reto. Este resultado nos proporciona una enorme inyección de confianza para el resto de la temporada."
El Director de Citroën Sport, Olivier Quesnel, está encantado con el doblete, pero advierte que la próxima prueba - el Rallye de Noruega - será un desafío totalmente distinto: "Nuestro equipo no ha perdido ni pizca de sus ganas de ganar, y todo el mundo ha realizado su trabajo a la perfección, incluyendo a nuestros dos pilotos, por supuesto, que han tenido una actuación sobresaliente en condiciones tan difíciles,” ha dicho.
“Esperábamos empezar la temporada con una victoria, porque el calendario 2009 tan sólo cuenta con doce pruebas y únicamente dos de ellas son en asfalto. Este año los errores se pagarán muy caros. El hecho de liderar los dos campeonatos tras la carrera inaugural del año nos permite afrontar la próxima prueba con menos tensión. Dicho eso, hay que ser conscientes de que no seremos favoritos, porque la segunda cita se disputará en un terreno que tiende a ser más favorable a los especialistas escandinavos..."

domingo, 1 de febrero de 2009

¡Loeb gana el Rallye de Irlanda!


Sebastien Loeb ha disputado el tramo final de Donegal Town con cautela para alzarse con la victoria en el Rallye de Irlanda 2009.

mas informacion en el transcurso del dia