Fernando Alonso gana a lo grande el GP de Japón

Kubica y Raikkonen en el podio; Massa logra un punto, Hamilton ninguno

Alonso gana en Fuji por méritos propios
Fernando Alonso ha logrado una extraordinaria victoria en el Gran Premio de Japón, con un Renault R28 que empieza a funcionar bien y sin apenas ayuda de las circunstancias de la carrera. El bicampeón español logra así su vigesimoprimer triunfo en la categoría reina y confirma las buenas sensaciones de Singapur.
En la lucha por el campeonato, el GP de Japón acaba con ventaja para Lewis Hamilton, si bien el británico no ha podido puntuar hoy y su rival Felipe Massa sí ha marcado un punto y se acerca así a seis del británico de McLaren a falta de dos eventos para el final del campeonato.
Robert Kubica y Kimi Raikkonen han acompañado a Alonso en el podio, tras protagonizar una intensa lucha en el último tercio de la carrera, mientras que Nelson Piquet ha completado un gran resultado para el equipo Renault. Trulli, Bourdais y Vettel han acabado por delante de Felipe Massa, que ha tenido un inicio de carrera complicado, como Lewis Hamilton. El británico ha sido muy agresivo en la salida, porque no quería tener por delante a un Kimi Raikkonen que había salido claramente mejor que él. El resultado ha sido que los dos han perdido posiciones y también han arrastrado a Massa, de modo que Kubica y Alonso han pasado a liderar el Gran Premio en la segunda curva. Hamilton rodaba por detrás de Massa y ha superado al brasileño, pero en el intento de rehacerse, el de Ferrari ha tocado al líder del mundial y éste se ha entrompado, para acabar a la cola del pelotón. Como era previsible, ambos han recibido una sanción: Hamilton, por arriesgar tontamente en la salida, y Massa por tocar al de McLaren cuando ya había perdido la posición.
Desde entonces, y con la rotura de motor de Heikki Kovalainen (algo que no ocurría desde el Gran Premio de Italia dd 2006) la lucha se ha centrado entre Kubica, Alonso, Raikkonen. Renault ha tomado la arriesgada decisión de dejar a Alonso con menos combustible que Kubica en la primera parada, de forma que el español ha podido ganarle la posición al polaco de BMW y empezar a destacarse rápidamente. Fernando ha machacado los tiempos de Kubica vuelta a vuelta y ha llegado al segundo pit stop con más de 12 segundos de ventaja respecto a su principal rival. Aunque Alonso ha parado antes que Kubica, ha mantenido con holgura su liderato, mientras que Kubica empezaba a luchar con Raikkonen para mantener la segunda plaza. El de Ferrari tenía mejor ritmo después de la segunda detención en boxes, pero no fue capaz de sentenciar con un adelantamiento.
Por su lado, Hamilton había cambiado de estrategia en la segunda vuelta, tras el toque con Massa, pero esto le ha restado ritmo de carrera y se ha visto muy desplazado no sólo de las primeras posiciones, sino también de la zona de puntos. Felipe Massa sí conseguía rodar rápido y ha utilizado una estrategia más efectiva que la de su archirrival de McLaren. Un progreso lento pero seguro le ha llevado a la lucha por los puntos en las últimas vueltas de la carrera, un objetivo que se ha demostrado posible tras un arriesgado adelantamiento al Red Bull de Mark Webber.
De este modo, Hamilton sale reforzado como líder del mundial con cinco puntos de ventaja sobre Massa y a falta de dos carreras para el final del campeonato, pero cabe destacar que el toque que se ha producido entre Sébastien Bourdais y Felipe Massa, cuando el francés de Toro Rosso salía de boxes y ha tocado la rueda trasera derecha de Massa provocando un trompo del ferrarista, está bajo investigación por los comisarios y, si hubiera sanción para Bourdais, Massa podría avanzar un puesto en la clasificación y acercarse así un punto más a Hamilton.
En cualquier caso, la estrella de la jornada ha sido Fernando Alonso, limpio y excelso vencedor del Gran Premio de Japón, que encadena así el segundo triunfo de la temporada y se acerca a sólo tres puntos de Heikki Kovalainen en la batalla por el sexto puesto del mundial. La maestría de Alonso y ciertos errores que también hoy han cometido algunos de sus rivales podrían llevar a la reflexión a algunos equipos de la competencia. La nuestra es que el español sigue en plena forma y que el Renault R28 ha realizado grandes progresos gracias a una suspensión rediseñada hace tan sólo unas carreras y ciertos retoques aerodinámicos.
La próxima cita del mundial, dentro de tan sólo una semana en el faraónico trazado de Shangái. Una oportunidad más para que el mundial dé un vuelco, algo de lo que ya no podemos dudar a la vista de los últimos eventos de la Fórmula 1. Por supuesto, lo seguiremos en directo desde TheF1.com, y hasta entonces podrán contar con toda la información que genere este triunfo español en forma de noticias y fotografías.

Declaraciones de los tres primeros desde la asistencia

Sebastien Loeb: “No ha habido problemas y no vamos a cambiar nada en la asistencia. Los tramos de esta mañana han sido duros para los neumáticos y hemos tenido que ir con cuidado y conservarlos un poco, especialmente en la especial más larga, pero después de eso para mí ha vuelto a ser una mañana perfecta. De momento me siento bien conduciendo a este ritmo y voy a seguir así. Por ahora está bien.”
Francois Duval: "Es increíble lo ajustados que están los tiempos este año con Mikko. Esperaba ser más rápido que él esta mañana pero él está siendo muy rápido en asfalto este año. Los reglajes del coche tal vez no sean los más adecuados para mí, pero necesito tener más experiencia y no planeo cambiarlos. Me cuesta entender las características de los neumáticos, pero eso se debe puramente a la falta de kilómetros con ellos. En el primer tramo los he forzado demasiado, pero está bien, no he perdido demasiado tiempo. Sebastien está muy por delante, pero lo haré lo mejor posible esta tarde.”
Mikko Hirvonen: "Ha sido una mañana tranquila y como estoy luchando con Francois no quiero correr riesgos. Estoy yendo al cien por cien pero no quiero ir a más. Los tramos resbalaban, he estado derrapando un poco y he pedido el punto de frenada en algunas secciones con grava. Hoy hay más grava en la pisa y la superficie es más abrasiva, pero no puedo atrapar a Loeb pilotando solo, es demasiado rápido para mí.”

Lewis Hamilton logra la Pole en Japón y da un paso de gigante hacia el mundial

Alonso sale cuarto, por delante de Massa; Raikkonen segundo

Lewis Hamilton, rápido y constante en Fuji
Lewis Hamilton ha conseguido hoy una meritoria Pole Position para el Gran Premio de Japón en el circuito de Fuji. El piloto británico ha ocupado en todo momento las primeras posiciones y, con los depósitos cargados, ha demostrado un ritmo superior a los Ferrari.
Curiosamente, Kimi Raikkonen partirá mañana desde la segunda posición de la parrilla, aunque ha terminado a 240 milésimas de Hamilton. El otro gran candidato al título mundial de pilotos, Felipe Massa, sólo ha podido lograr el quinto puesto, no sabemos si por motivos de estrategia o porque ha fallado su pilotaje. Es extraño, en todo caso, porque el brasileño ha sido el más rápido con los depósitos vacíos durante la Q2.
La nota de color la aporta Fernando Alonso, cuarto clasificado con un Renault R28 que, al contrario que Massa, ha sido propocionalmente mucho más eficaz con gasolina en sus depósitos. Este resultado supera las expectativas del propio Alonso, que sólo ha sido superado por Hamilton, Raikkonen y un acertado Kovalainen, que de este modo sitúa también el segundo McLaren por delante de Massa.
Finalmente, Robert Kubica ha logrado una digna sexta posición en un fin de semana muy complicado para BMW, y en una sesión en la que Nick Heidfeld ha quedado eliminado tras la Q1, de modo que mañana empezará la carrera desde el decimosexto lugar. Tampoco han podido brillar los Toyota, con Trulli séptimo y Glock octavo, aunque podrían haber elegido una estrategia más conservadora para mañana y sorprender en carrera.
Mañana se disputará la carrera a las 06:30 hora española (GMT+1), y la seguiremos en directo en TheF1.com. Hasta entonces, les ofreceremos toda la información que genere este evento en forma de noticias y fotografías.

Timo Glock se impone en la sesión libre 1.2 en el circuito de Toyota

Fernando Alonso prometedor segundo. Hamilton, tercero

Glock el más rápido de la 1.2
Timo Gock ha conseguido dar una gran alegría a su marca al imponerse en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón. El novato alemán ha superado, en el circuito propiedad de Toyota, a Fernando Alonso que ha sido segundo y a Lewis Hamilton que se posicionó en tercer lugar. En una nueva sesión disputada sobre seco, su tempranera vuelta de 1'18"383 resultó insuperable a pesar de los esfuerzos de los actores principales de la categoría.
Fernando Alonso, ganador del último GP en Singapur, confirmó su excelente estado de forma quedando a tan solo 0,043 segundos por detrás de Timo Glock, superando en apenas 0,037 segundos a Lewis Hamilton y su McLaren, que habían sido los más rápidos en la primera sesión libre de hoy. La sesión ha resultado muy apretada con 18 coches metidos todos en un segundo.
Esta segunda sesión resultó mucho más animada que la primera de la mañana, con los coches de McLaren que prontamente se pusieron al mando de las operaciones hasta que Felipe Massa les arrebató el liderato cuando ya habían transcurrido 15 minutos.
Más tarde, Fernando Alonso fue el primero en montar neumáticos blandos y con ellos el campeón español parecía determinado a convertirse en el piloto más rápido de la tarde hasta que hizo largo en la ultima curva del circuito.
Pero fue equipo local, Toyota, quien marcaría la pauta durante la mayor parte de la sesión, ya que Glock colocó un 1'18"383 empleando neumáticos blandos poco después de superada la media hora mejorando el tiempo de Vettel en casi 0,4 segundos.
Como ya había ocurrido por la mañana, la mayor parte de los tiempos rápidos fueron logrados en la primera parte de la sesión y fueron pocos los pilotos que consiguieron grandes mejoras en el resto del tiempo destinado para estos ensayos con lo que Glock quedó como líder indiscutido.
Alonso, Hamilton y Massa pusieron todo su empeño y se acercaron mucho al tiempo del alemán pero ninguno de ellos logró mejorar el tiempo del Toyota, dando a Glock la satisfacción de acabar el viernes como el poseedor del mejor ritmo.
Kimi Raikkonen se hizo con el quinto puesto con el segundo Ferrari, mientras que el empuje de Mark Webber dió a Red Bull la sexta plaza en su intento final.
Kazuki Nakajima remató el buen día de Toyota colocándose séptimo con su Williams motorizado Toyota, por delante de Vettel, Heikki Kovalainen y Trulli.
Pero mientras Toyota deslumbró, su mayor rival en tierras japonesas, Honda, no podía salir de las posiciones de cola. Rubens Barrichello sólo pudo ser 15º y Jenson Button se quedó como el más lento de todo el grupo.
Otro equipo que no estuvo a la altura de lo esperado fue BMW cuyos pilotos ocuparon la 11ª plaza (Kubica) y una decepcionante 19ª posición para el recientemente confirmado en BMW, Nick Heidfeld.

¿Cuarto Tour de Corse para Seb?

Apenas unos días después de su doblete en el Rallye de España, el equipo Citroën Total y su principal piloto Sebastien Loeb saldrán a por la cuarta victoria consecutiva en la prueba de casa, en Córcega, esta semana.
Pero este fin de semana no sólo está en juego la victoria del rallye, sino los títulos. Citroën saldrá en esta carrera con una ventaja de 27 puntos en el certamen de constructores 2008, mientras que Loeb lidera la clasificación de pilotos con 12, y a falta de tres rallyes para finalizar la temporada 2008 es matemáticamente posible que Citroën y Loeb se alcen con ambos trofeos el domingo.
Loeb, sin embargo, aún no piensa demasiado en un posible quinto título mundial. “Nuestra posición en los dos campeonatos es buena de momento, pero tendrán que darse una serie de condiciones favorables para que podamos sentenciar uno o los dos títulos este fin de semana,” ha dicho Loeb. “Por tanto, trataremos de dejar eso a un lado y centrarnos sobretodo en reforzar nuestras posiciones."
Tras encontrar la fórmula de la victoria en España, el francés no planea hacer muchos cambios para el Tour de Corse. "No hay grandes diferencias en los reglajes de nuestro C4 WRC para este rallye,” ha explicado. “Haremos algunos pequeños ajustes con el equipo para adaptar el coche a las pistas de Córcega, las cuales está llenas de curvas y tienen más cambios en la superficie que los tramos que la semana pasada, pero Córcega no es un rallye lento y alcanzaremos las mismas velocidades que en España."
Tras finalizar segundo la semana pasada en la prueba de su casa, en España, Dani Sordo está deseando que comience el rallye francés para mejorar el tercer puesto que consiguió aquí en 2006 y 2007. “Córcega es una carrera que no se parece tanto a las de los circuitos, y yo no tengo problema alguno con eso," ha dicho Dani. "Con la montaña a un lado y el precipicio al otro no es posible recortar en las curvas, pero eso no significa que no podamos alcanzar altas velocidades en algunos momentos. Me encanta el Tour de Corse, aunque hasta la fecha no haya sido una carrera muy fructífera. Espero poder cambiar esa situación esta vez.
"Disfruté al volante de mi C4 WRC en los tres días de España. Fue increíblemente rápido y estoy deseando que empiece la acción en Córcega. Como siempre, esperamos una dura competición, pero daré lo mejor de mí para alcanzar mi objetivo de lograr otro podio y asegurar más puntos en el campeonato para Citroën,” ha añadido.